Man skal ikke gå mange ture rundt i danske byer for at støde på Tordenskjold eller Peder Skram på et vejskilt. Eller for at spotte et af de mange pakhuse eller fyrtårne, der vidner om søfartens nøglerolle gennem dansk historie.
For sagen er den, at søfarten ligger i Danmarks dna. Vi danskere er omringet af vand, og havet er vores motorvej til resten af verden. Det har udviklet Danmark til en international søfartsnation, der i dag har en af verdens største handelsflåder.
Og det er en position, vi nu for alvor skal tage på os.
For verden er under forandring. Vi befinder os i en ny geopolitisk situation, og samtidig står hele verden midt i en nødvendig grøn omstilling til søs.
Hvor vi fra dansk side kan og skal bære et stort ansvar. Hvor vi skal dyrke de grønne erhvervseventyr, der venter vores maritime industri. Og hvor vi samtidig skal sikre vores plads og styrke, når den internationale konkurrence spidser til – når blandt andre Kina stormer frem – og når globale spændinger udfordrer den frie og lige markedsadgang.
“Lykkes vi med at omstille den globale skibsfart, vil det ikke blot være en dråbe i havet, nej, det vil batte for alvor
Det Blå Danmark – altså f.eks. vores rederier og industrivirksomheder, der leverer udstyr – står årligt for omtrent 25 pct. af vores samlede danske eksport af varer og tjenester. Og der ligger et stort potentiale for vækst og udvikling, i takt med at den internationale skibsfart omstiller til mere bæredygtige løsninger.
Derfor har regeringen netop nedsat et hold af kyndige folk, der repræsenterer Det Blå Danmark, som skal identificere og konkretisere, hvordan vi realiserer det store vækstpotentiale, der ligger og venter.
Helt konkret skal teamet spille ind med anbefalinger til regeringen, som senere skal være vores fælles afsæt til en ny vækstplan for Det Blå Danmark. Så vores store søfartsnation ikke bliver bænket, når verden forandrer sig.
Anbefalingerne skal derfor tage fat i de udfordringer, der kan bremse den grønne omstilling i den maritime industri – så det i stedet bliver et vækstmulighed til gavn for hele kloden.
For mens den internationale skibsfart binder os sammen – og transporterer omkring 80 pct. af verdenshandelen – så udleder de fleste store skibe enorme mængder CO2. Faktisk kan man stille det op sådan, at hvis den globale shipping var et land, så ville det være verdens ottendestørste udleder af CO2.
En stor del af udfordringen er, at international handel er – ja – international. Samtidig er verdensøkonomien dybt afhængig af skibstransport og det maritime område. Derfor skal vi ændre kursen globalt, hvis vi skal ændre noget. Ikke samhandel mindre, men transportere godset grønnere.
Det er ikke noget, vi fikser med et snuptag. Men fra dansk side kan vi gøre en forskel. Vi er stærke på innovation og grønt knowhow. Og vores virksomheder viser, at de er klar til at gå forrest.
For eksempel har Mærsk præsenteret skibene “Ane Mærsk” og “Laura Mærsk”, som er de første af slagsen, der kan sejle på grøn metanol. Det er vigtigt. Så vi kan skabe vækst og fremtidige arbejdspladser.
Det er politikernes ansvar, at kursen er lagt til at nå det enorme potentiale. Derfor har vi kæmpet intenst – og kæmper stadig – internationalt for ambitiøse klimamålsætninger og -handlinger til søs.
Lykkes vi med at omstille den globale skibsfart, vil det ikke blot være en dråbe i havet, nej, det vil batte for alvor. Og vi tror på, at Det Blå Danmark kan sikre os en grønnere fremtid. Men det kræver, at vi gør vores indflydelse gældende.
Desværre er der stadig lang vej i den grønne omstilling. Lige nu er det for eksempel tre til fire gange så dyrt at sejle på grønne som fossile drivmidler. Det prisgab skal vi have reduceret. Blandt andet ved at kæmpe for, at der internationalt kommer afgift på drivhusgasudledninger fra skibsfarten.
Samtidig er der behov for massive investeringer i nye skibe og motorer til fremtidens brændstoffer. Her kan danske virksomheder bidrage med innovation og udvikling. Spille ind i produktionen af skibe og motorer i udlandet.
For vi har en dygtig industri, og den ønsker vi nu at styrke endnu mere.
Det handler blandt andet om, at vi sikrer gode rammer for vores virksomheder, understøtter eksportmuligheder, sikrer god adgang til de rette kompetencer og tæt samarbejde mellem det offentlige og private.
Søfarten er en vigtig del af Danmarks historie. Men en mindst lige så vigtig del af Danmarks fremtid.
