Spørgsmålet om, hvorvidt staten skal drive virksomheder som SAS og Postnord debatteres jævnligt. En diskussion om netop dette i DR's Debatten sidste måned, henledte min opmærksom på en undervisningstime, jeg havde i efteråret med den tidligere direktør for Københavns Lufthavne, hvor netop SAS blev omtalt. Hvorfor skulle staten drive flyselskab for 50 år siden, men ikke i dag?
Staten skal i min verden udbyde de ydelser, som den, og dermed dens vælgere, finder nødvendige, men som ikke udbydes af markedet.
Udbød ydelse som ingen andre gjorde
Staten skal have voldsmonopol i form af politiet og formåen til at forsvare landets grænser i form af forsvaret. Staten skal sørge for basal infrastruktur, men skal staten drive overskudsorienteret forretning i 2017? Nej, er det korte svar.
For nu 70 år siden blev SAS født og udbød en ydelse, nemlig lufttransport, som ingen andre udbød – samme gjorde British Airways og Lufthansa. Det gav nemlig nogle effekter, som var i statens interesse, hvoraf jeg vil mene de to største er turisme og tiltrækning af store virksomheder til bl.a. hovedsæder.
Målet kunne også være et luftfartscentrum, som Singapore eller Dubai har skabt således, at de fleste flyruter til Australien eller Fjernøsten flyver via disse to lande. Det tiltrækker virksomheder og turister undervej på deres flyrute.
For 70 år siden fandtes Norwegian, EasyJet og Ryanair ikke, men det gør de i dag. Virksomheder har set en åbning i markedet og leverer en ydelse, som på bundlinjen rent faktisk genererer overskud – modsat de "gamle" statslige selskaber.
Staten skal ikke skabe overskud, det skal private virksomheder og dermed skabe en merværdi, som staten kan omfordele og herunder sørge for de før beskrevne basale behov.
Mange er måske ikke klar over det, men den famøse moms betyder meromsætningsafgift. Virksomheder sælger produkter eller service og skaber meromsætning, så hele Danmark kan blive rigere.
Sælg Postnord og SAS
Staten skal hverken styre eller drive virksomheder medmindre, det er et absolut behov, som markedet ikke kan klare på samme måde. Dog vil jeg notere, at en institution som DR, stadig skulle være statsdrevet grundet dens værdi som institution - dog med en voldsom nedskæring af ydelser i DR, som markedet også udbyder. Majestætens nytårstale, tv-avisen, regionale nyheder og lignende bør stadig være rådighed fra DR, men X-Factor og alle mulige tåbelige "gæt en kendt"-programmer, bør markedet varetage.
Samme historie med Det Kgl. Postvæsen, nu Postnord i blå uniformer. I 1950’erne skulle danskere selv i de yderste kroge af Danmark modtage post, men i dag kan jeg ikke huske, hvornår jeg sidst har sendt et brev. Pakker udbringer UPS eller GLS væsentligt hurtigere og billigere end Postnord, og bemærk i øvrigt underskuddet i Postnords danske koncern.
Man kunne argumentere for Postnords værdi som institution med cyklende røde postbude, som kan opdatere gamle moster Anna i Harboøre med dagens nyheder, men postbuddene cykler hverken eller er iklædt rød uniform længere. Det smukke postkontor på Købmagergade i København er solgt, og det tidligere hovedkvarter på Tietgensgade er om nogle år et femstjernet hotel. Så måske er det på tide at sælge Postnord? Og giv SAS med oven i pakken, når Blackrock eller Goldman Sachs ringer.
Staten skal i min verden udbyde de ydelser, som den, og dermed dens vælgere, finder nødvendige, men som ikke udbydes af markedet.
Udbød ydelse som ingen andre gjorde
Staten skal have voldsmonopol i form af politiet og formåen til at forsvare landets grænser i form af forsvaret. Staten skal sørge for basal infrastruktur, men skal staten drive overskudsorienteret forretning i 2017? Nej, er det korte svar.
For nu 70 år siden blev SAS født og udbød en ydelse, nemlig lufttransport, som ingen andre udbød – samme gjorde British Airways og Lufthansa. Det gav nemlig nogle effekter, som var i statens interesse, hvoraf jeg vil mene de to største er turisme og tiltrækning af store virksomheder til bl.a. hovedsæder.
Målet kunne også være et luftfartscentrum, som Singapore eller Dubai har skabt således, at de fleste flyruter til Australien eller Fjernøsten flyver via disse to lande. Det tiltrækker virksomheder og turister undervej på deres flyrute.
Virksomheder sælger produkter eller service og skaber meromsætning, så hele Danmark kan blive rigere
For 70 år siden fandtes Norwegian, EasyJet og Ryanair ikke, men det gør de i dag. Virksomheder har set en åbning i markedet og leverer en ydelse, som på bundlinjen rent faktisk genererer overskud – modsat de "gamle" statslige selskaber.
Staten skal ikke skabe overskud, det skal private virksomheder og dermed skabe en merværdi, som staten kan omfordele og herunder sørge for de før beskrevne basale behov.
Mange er måske ikke klar over det, men den famøse moms betyder meromsætningsafgift. Virksomheder sælger produkter eller service og skaber meromsætning, så hele Danmark kan blive rigere.
Sælg Postnord og SAS
Staten skal hverken styre eller drive virksomheder medmindre, det er et absolut behov, som markedet ikke kan klare på samme måde. Dog vil jeg notere, at en institution som DR, stadig skulle være statsdrevet grundet dens værdi som institution - dog med en voldsom nedskæring af ydelser i DR, som markedet også udbyder. Majestætens nytårstale, tv-avisen, regionale nyheder og lignende bør stadig være rådighed fra DR, men X-Factor og alle mulige tåbelige "gæt en kendt"-programmer, bør markedet varetage.
Måske er det på tide at sælge Postnord? Og giv SAS med oven i pakken, når Blackrock eller Goldman Sachs ringer
Samme historie med Det Kgl. Postvæsen, nu Postnord i blå uniformer. I 1950’erne skulle danskere selv i de yderste kroge af Danmark modtage post, men i dag kan jeg ikke huske, hvornår jeg sidst har sendt et brev. Pakker udbringer UPS eller GLS væsentligt hurtigere og billigere end Postnord, og bemærk i øvrigt underskuddet i Postnords danske koncern.
Man kunne argumentere for Postnords værdi som institution med cyklende røde postbude, som kan opdatere gamle moster Anna i Harboøre med dagens nyheder, men postbuddene cykler hverken eller er iklædt rød uniform længere. Det smukke postkontor på Købmagergade i København er solgt, og det tidligere hovedkvarter på Tietgensgade er om nogle år et femstjernet hotel. Så måske er det på tide at sælge Postnord? Og giv SAS med oven i pakken, når Blackrock eller Goldman Sachs ringer.
