Man kan stadig risikere at flyve med Dash 8-flyene, som SAS ellers kvittede tilbage i 2007. Over halvdelen af de 27 fly SAS fjernede fra flåden efter Dash 8-skandalen i Aalborg, flyver nemlig stadig.
Det skriver Boarding.dk.
Dash 8-sagen begyndte som omtalt i Aalborg i 2007, da et Dash 8 Q-400 fly nødlandede.
I de efterfølgende to måneder skete yderligere to lignende nødlandinger, grundet samme tekniske problemer som ved det første uheld. Dette resulterede i at SAS tog alle Dash 8-fly ud af drift.
Men at SAS tog flyene ud af drift, er ikke ensbetydende med, at flyene blev taget permanent ud af brug - de flyver fortsat rundt i Europa.
Hos ungarske Malév Hungarian Airlines har man eksempelvis fire tidligere SAS-fly i brug, og i alt findes der otte fly, der opererer i europæisk luftrum.
Udenfor europæisk luftrum kan man også støde ind i Dash 8-fly. To mindre afrikanske og et filippinsk selskab anvender således de ellers tidligere skrottede Dash 8-fly.
Dash-flyene er dermed gode nok til at sælge videre, selvom de allerede lige efter nødlandingsepisoderne blev erklæret uønskede hos SAS selv.
"Tilliden til Dash 8 Q-400 er betydeligt reduceret, og vores kunder bliver mere og mere skeptiske over at flyve med denne flytype. Derfor har jeg med bestyrelsens godkendelse, taget beslutningen om omgående at tage Dash ud af drift," udtalte koncernchef i SAS, Mats Jansson, i 2007.
Det oplyses dog, at det havarerede fly fra Aalborg ikke er blandt de stadigt anvendte fly, og at det er permanent ude af drift.
Nyhedsbureauet Direkt
Det skriver Boarding.dk.
Dash 8-sagen begyndte som omtalt i Aalborg i 2007, da et Dash 8 Q-400 fly nødlandede.
I de efterfølgende to måneder skete yderligere to lignende nødlandinger, grundet samme tekniske problemer som ved det første uheld. Dette resulterede i at SAS tog alle Dash 8-fly ud af drift.
Men at SAS tog flyene ud af drift, er ikke ensbetydende med, at flyene blev taget permanent ud af brug - de flyver fortsat rundt i Europa.
Hos ungarske Malév Hungarian Airlines har man eksempelvis fire tidligere SAS-fly i brug, og i alt findes der otte fly, der opererer i europæisk luftrum.
Udenfor europæisk luftrum kan man også støde ind i Dash 8-fly. To mindre afrikanske og et filippinsk selskab anvender således de ellers tidligere skrottede Dash 8-fly.
Dash-flyene er dermed gode nok til at sælge videre, selvom de allerede lige efter nødlandingsepisoderne blev erklæret uønskede hos SAS selv.
"Tilliden til Dash 8 Q-400 er betydeligt reduceret, og vores kunder bliver mere og mere skeptiske over at flyve med denne flytype. Derfor har jeg med bestyrelsens godkendelse, taget beslutningen om omgående at tage Dash ud af drift," udtalte koncernchef i SAS, Mats Jansson, i 2007.
Det oplyses dog, at det havarerede fly fra Aalborg ikke er blandt de stadigt anvendte fly, og at det er permanent ude af drift.
Nyhedsbureauet Direkt
