SAS’ seneste statistik over sikkerhedsfejl fra 2006 til 2009 mangler flere tusinde ureglementerede flyvninger med ulykkesflyeneDash 8. Samtidig undlod flyselskabet i tre år at inspicere mulige sikkerhedsbrist på hele 33 Dash 8-flys flapper.
Det skriver Ingeniøren.
I 2004 modtog flyselskabet en AD-note fra de canadiske myndigheder, da en rutineinspektion af et Dash 8-fly viste et unormalt slid af fastgørelsespunkterne mellem flip og vinge på flyet.
Det betød skærpet krav til inspektion, geninspektion og reparation, men ifølge Rigsrevisionen var disse instruktioner gået tabt, hvilket SAS først konstaterede i 2008, altså efter udfasningen af de canadiske Dash 8-fly.
Derfor levede SAS aldrig op til kravene fra AD-noten, og de 33 Dash 8-fly fik aldrig de nødvendige inspektioner. Det havde dog intet med de slidskader, som AD-noten advarede imod, at SAS i slutningen af 2007 trak flytypen ud af drift.
Ufuldstændig statistik
Hvorfor de sorte huller i statistikken ikke dækker de ureglementerede Dash 8-flyvninger i perioden 2006-2007, har ifølge Rigsrevisionen en god forklaring:
Ifølge rigsrevisor Henrik Otbo hænger det sammen med, at Statens Luftfartsvæsen ikke har haft oplysninger om antallet af Dash 8-flyvninger fra 2004 og indtil udfasningen i oktober 2007.
Statistikken indeholder mere end 11.000 ureglementerede flyvninger i perioden mellem 2006 og 2009.
Det skriver Ingeniøren.
I 2004 modtog flyselskabet en AD-note fra de canadiske myndigheder, da en rutineinspektion af et Dash 8-fly viste et unormalt slid af fastgørelsespunkterne mellem flip og vinge på flyet.
Det betød skærpet krav til inspektion, geninspektion og reparation, men ifølge Rigsrevisionen var disse instruktioner gået tabt, hvilket SAS først konstaterede i 2008, altså efter udfasningen af de canadiske Dash 8-fly.
Derfor levede SAS aldrig op til kravene fra AD-noten, og de 33 Dash 8-fly fik aldrig de nødvendige inspektioner. Det havde dog intet med de slidskader, som AD-noten advarede imod, at SAS i slutningen af 2007 trak flytypen ud af drift.
Ufuldstændig statistik
Hvorfor de sorte huller i statistikken ikke dækker de ureglementerede Dash 8-flyvninger i perioden 2006-2007, har ifølge Rigsrevisionen en god forklaring:
Ifølge rigsrevisor Henrik Otbo hænger det sammen med, at Statens Luftfartsvæsen ikke har haft oplysninger om antallet af Dash 8-flyvninger fra 2004 og indtil udfasningen i oktober 2007.
Statistikken indeholder mere end 11.000 ureglementerede flyvninger i perioden mellem 2006 og 2009.
