I forbindelse med at SAS har skåret ned på antallet af fly, har konkurrenterne fået titusindvis af passagerer foræret. SAS er nu klar til at slås og vil ikke længere forære markedsandele væk.
Det skriver Jyllands-Posten E&Ø mandag.
"SAS er færdig med at give markedsandele fra sig. Vi vil se en klar tendens til, at når konkurrenterne øger antallet af afgange på de vigtige ruter, så gør SAS det samme," siger Jacob Pedersen, senioranalytiker i Sydbank, til Jyllands-Posten.
Rivalen Norwegian har netop besluttet at øge antallet af afgange mellem København og Stockholm fra fem til seks. Denne rute er en af SAS' kerneruter, som bl.a. bruges flittigt af forretningsrejsende. SAS har dog ifølge Jyllands-Posten planer om at gøre det samme.
"Det er nødvendigt for, at SAS kan bevare sin førerposition og sin markedspower i forhold til forretningsrejsende, hvor frekvensen er ekstremt vigtig," siger Jacob Pedersen.
SAS indleder dog næppe en priskrig med lavpriskonkurrenterne, idet SAS vil tabe denne. I stedet vil flyselskabet forsøge at få en krig om frekvenser. Forretningsrejsende vil gerne komme hurtigt frem og tilbage, og det ønske kan SAS opfylde bedre end noget andet selskab.
Derudover viser de seneste trafiktal fra SAS, at selskabet har en belægning på 76,5 pct. SAS må dog leve med, at nogle af selskabets ruter er mindre fyldte end andre, og det vil aldrig være muligt at nå den samme høje belægningsgrad som lavprisselskaberne. Det betyder dog ikke, at SAS køber nye fly.
"Der er stadig mulighed for at øge belægningen med 3-4 pct. Og SAS har også mulighed for at tage større fly ind ved gentegninger af leasingaftaler, ligesom selskabet har mulighed for at øge brugen af de enkelte fly," udtaler Jacob Pedersen til Jyllands-Posten og fortsætter:
"SAS vil ikke geare for hurtigt op. Selskabet vil snarere være for langsom med historien som advarsel."
Nyhedsbureauet Direkt
Det skriver Jyllands-Posten E&Ø mandag.
"SAS er færdig med at give markedsandele fra sig. Vi vil se en klar tendens til, at når konkurrenterne øger antallet af afgange på de vigtige ruter, så gør SAS det samme," siger Jacob Pedersen, senioranalytiker i Sydbank, til Jyllands-Posten.
Rivalen Norwegian har netop besluttet at øge antallet af afgange mellem København og Stockholm fra fem til seks. Denne rute er en af SAS' kerneruter, som bl.a. bruges flittigt af forretningsrejsende. SAS har dog ifølge Jyllands-Posten planer om at gøre det samme.
"Det er nødvendigt for, at SAS kan bevare sin førerposition og sin markedspower i forhold til forretningsrejsende, hvor frekvensen er ekstremt vigtig," siger Jacob Pedersen.
SAS indleder dog næppe en priskrig med lavpriskonkurrenterne, idet SAS vil tabe denne. I stedet vil flyselskabet forsøge at få en krig om frekvenser. Forretningsrejsende vil gerne komme hurtigt frem og tilbage, og det ønske kan SAS opfylde bedre end noget andet selskab.
Derudover viser de seneste trafiktal fra SAS, at selskabet har en belægning på 76,5 pct. SAS må dog leve med, at nogle af selskabets ruter er mindre fyldte end andre, og det vil aldrig være muligt at nå den samme høje belægningsgrad som lavprisselskaberne. Det betyder dog ikke, at SAS køber nye fly.
"Der er stadig mulighed for at øge belægningen med 3-4 pct. Og SAS har også mulighed for at tage større fly ind ved gentegninger af leasingaftaler, ligesom selskabet har mulighed for at øge brugen af de enkelte fly," udtaler Jacob Pedersen til Jyllands-Posten og fortsætter:
"SAS vil ikke geare for hurtigt op. Selskabet vil snarere være for langsom med historien som advarsel."
Nyhedsbureauet Direkt
