Med Skyways-konkursen tirsdag har SAS på under tre uger mistet to af de væsentligste selskaber til at levere passagerer ind til SAS-knudepunkterne i København og Stockholm.
Konkursen har uden tvivl givet panderynker hos SAS. Først - den 3. maj- strøg Cimber Sterling. Og tirsdag var turen så kommet til Skyways.
"De to selskaber har bidraget med en stor andel af fødetrafikken ind til København og Stockholm, som er alfa og omega for at SAS kan fylde sine fly fra de to knudepunkter til destinationer i Europa og resten af verden," skriver nyhedsbrevet Check-In.
Skyways og SAS indgik i 2011 en tæt samarbejdsaftale, ligesom SAS tidligere har været medejer af Skyways. Indtil tirsdag havde de to selskaber også både et code-share samarbejde og en interline-aftale.
SAS har ikke selv fly af en størrelse, der passer til at kunne overtage ruterne, og selskabet må derfor sætte sin lid til, at mindre regionale flyselskaber fylder hullerne ud. Men det er ikke noget, SAS selv er herre over.
"Det er for tidligt at sige noget om endnu hvad det betyder for vores transfertrafik," er den kortfattede melding fra SAS' kommunikationschef Anders Lindström.
SAS besluttede tirsdag at åbne ruten fra Stockholm til Visby allerede 25. maj, hvilket er en måned tidligere end planlagt. Herudover er der indsat ekstra kapacitet på ruterne fra Gøteborg til København, Gøteborg til Stockholm og fra Ängelhom til Stockholm.
Flyselskabet Sverigeflyg meddelte tirsdag, at de er parate til at overtage flere af Skyways' ruter.
"Men det er langtfra sikkert, at alle huller i Skyways-rutekortet bliver fyldt ud. Det viser erfaringen fra Cimber Sterlings konkurs. Her står indenrigsruten mellem København og Billund stadig uden et nyt flyselskab," vurderer Check-In.
/ritzau/FINANS
Konkursen har uden tvivl givet panderynker hos SAS. Først - den 3. maj- strøg Cimber Sterling. Og tirsdag var turen så kommet til Skyways.
"De to selskaber har bidraget med en stor andel af fødetrafikken ind til København og Stockholm, som er alfa og omega for at SAS kan fylde sine fly fra de to knudepunkter til destinationer i Europa og resten af verden," skriver nyhedsbrevet Check-In.
Skyways og SAS indgik i 2011 en tæt samarbejdsaftale, ligesom SAS tidligere har været medejer af Skyways. Indtil tirsdag havde de to selskaber også både et code-share samarbejde og en interline-aftale.
SAS har ikke selv fly af en størrelse, der passer til at kunne overtage ruterne, og selskabet må derfor sætte sin lid til, at mindre regionale flyselskaber fylder hullerne ud. Men det er ikke noget, SAS selv er herre over.
"Det er for tidligt at sige noget om endnu hvad det betyder for vores transfertrafik," er den kortfattede melding fra SAS' kommunikationschef Anders Lindström.
SAS besluttede tirsdag at åbne ruten fra Stockholm til Visby allerede 25. maj, hvilket er en måned tidligere end planlagt. Herudover er der indsat ekstra kapacitet på ruterne fra Gøteborg til København, Gøteborg til Stockholm og fra Ängelhom til Stockholm.
Flyselskabet Sverigeflyg meddelte tirsdag, at de er parate til at overtage flere af Skyways' ruter.
"Men det er langtfra sikkert, at alle huller i Skyways-rutekortet bliver fyldt ud. Det viser erfaringen fra Cimber Sterlings konkurs. Her står indenrigsruten mellem København og Billund stadig uden et nyt flyselskab," vurderer Check-In.
/ritzau/FINANS
