Det går rigtigt godt for SAS i øjeblikket. Markante fremgange i salget af de dyre sæder på business class, både til Asien og USA, men noget overraskende også på europæiske ruter giver nu SAS mod til at erklære lavprisselskaberne krig.
Det skriver dagbladet Børsen onsdag.
"Kombinationen af vore høje punktlighed, kommercielle platform og løbende væsentlige omkostningsbesparelser har givet os stor selvtillid. Det giver os nu en mulighed for at agere offensivt og aggressivt på markedet," siger John Dueholm, der viceadm. direktør i SAS.
SAS er indtil videre i mål med omkostningsbesparelser på 5,6 mia. svenske kr. ud af samlede 7,8 mia. svenske kr., hvilket svarer til 71 pct. af målsætningen.Sture Stølen, der er IR-chef i SAS, svinger sablen endnu vildere.
"Kan vi nedbringe omkostningerne og få gode indtægter, så hænger tingene vældigt godt sammen. Så kan vi håndtere lavpriskonkurrencen på en hårdere måde. Lavprisselskaberne har vænnet sig til, at vi har reduceret vores kapacitet år for år. Lige pludselig stopper det op, og så mærker de, at det ikke er så let at vokse med 25-30 pct. om året," siger Sture Stølen.
Han varsler en langt større aggressivitet på prissætningen over for lavpriskonkurrenter som Norwegian, Air Berlin og Transavia. Han minder om, at SAS' toplinje endelig er i balance, og at selskabet gennem de seneste to år har sænket omkostningerne med 20 pct.
Det rigtigt glædelige for SAS ved de seneste trafiktal er en væsentlig fremgang på business class for ruterne til Asien og USA på 20-30 pct. Højest overraskende er forretningsfolkene også vendt tilbage til business class-sæderne i Europa, hvor SAS i øjeblikket ser en stigning på 10-20 pct.
Business class i Europa, med priser på 6000-10.000 kr. retur, blev ellers erklæret stendød i kølvandet på finanskrisen, hvor vurderingen var, at forretningsfolkene i fremtiden ville finde sig i at flyve på de billigere sæder, skriver Børsen.
Læs hele artiklen i dagbladet Børsen
Det skriver dagbladet Børsen onsdag.
"Kombinationen af vore høje punktlighed, kommercielle platform og løbende væsentlige omkostningsbesparelser har givet os stor selvtillid. Det giver os nu en mulighed for at agere offensivt og aggressivt på markedet," siger John Dueholm, der viceadm. direktør i SAS.
SAS er indtil videre i mål med omkostningsbesparelser på 5,6 mia. svenske kr. ud af samlede 7,8 mia. svenske kr., hvilket svarer til 71 pct. af målsætningen.Sture Stølen, der er IR-chef i SAS, svinger sablen endnu vildere.
"Kan vi nedbringe omkostningerne og få gode indtægter, så hænger tingene vældigt godt sammen. Så kan vi håndtere lavpriskonkurrencen på en hårdere måde. Lavprisselskaberne har vænnet sig til, at vi har reduceret vores kapacitet år for år. Lige pludselig stopper det op, og så mærker de, at det ikke er så let at vokse med 25-30 pct. om året," siger Sture Stølen.
Han varsler en langt større aggressivitet på prissætningen over for lavpriskonkurrenter som Norwegian, Air Berlin og Transavia. Han minder om, at SAS' toplinje endelig er i balance, og at selskabet gennem de seneste to år har sænket omkostningerne med 20 pct.
Det rigtigt glædelige for SAS ved de seneste trafiktal er en væsentlig fremgang på business class for ruterne til Asien og USA på 20-30 pct. Højest overraskende er forretningsfolkene også vendt tilbage til business class-sæderne i Europa, hvor SAS i øjeblikket ser en stigning på 10-20 pct.
Business class i Europa, med priser på 6000-10.000 kr. retur, blev ellers erklæret stendød i kølvandet på finanskrisen, hvor vurderingen var, at forretningsfolkene i fremtiden ville finde sig i at flyve på de billigere sæder, skriver Børsen.
Læs hele artiklen i dagbladet Børsen
