Afgående koncernchef i SAS, Mats Jansson, er stolt over, at det er lykkedes at redde selskabet, men det er ikke slut med nedskæringer og besparelser.
I en afskedssalut lægger Mats Jansson op til yderligere besparelser.
Samlet har SAS gennem spareprogrammet Core SAS bebudet besparelser på 7,8 mia. svenske kr. En meget stor del af programmet er gennemført, men der mangler stadig besparelser på 2,3 mia. svenske kr., og nu lægger Mats Jansson op til endnu flere nedskæringer.
"For at klare os i fremtiden med en fortsat skærpet konkurrence kommer der til at blive stille nye krav om omkostningsreduceringer på yderligere 700 millioner til 800 millioner svenske kroner," siger Mats Jansson til den svenske erhvervsavis Dagens Industri (DI).
Fusionsforhandlinger med Lufthansa
I interviewet med DI løfter Jansson lidt af sløret for de fusionsforhandlinger som SAS i efteråret 2008 var inde i med tyske Lufthansa.
Regeringerne i Sverige, Norge og Danmark havde alle givet grønt lys for at SAS ophørte som selvstændigt selskab og blev opslugt af det langt større Lufthansa.
Den politiske vilje til at lade SAS fusionerer glæder Jansson, da det giver SAS den nødvendige bevægelsesfrihed, og på sigt venter den afgående koncernchef, at SAS bliver en del af en større struktur, hvor selskabet beholder en del af sin selvstændighed.
"Ligesom Swiss i Lufthansa eller KLM hos Air France," siger Mats Jansson.
Han vurderer, at flyselskaberne efter et par hårde år har brug for endnu et par år før selskaberne igen begynder at tænke på konsolidering.
I en afskedssalut lægger Mats Jansson op til yderligere besparelser.
Samlet har SAS gennem spareprogrammet Core SAS bebudet besparelser på 7,8 mia. svenske kr. En meget stor del af programmet er gennemført, men der mangler stadig besparelser på 2,3 mia. svenske kr., og nu lægger Mats Jansson op til endnu flere nedskæringer.
"For at klare os i fremtiden med en fortsat skærpet konkurrence kommer der til at blive stille nye krav om omkostningsreduceringer på yderligere 700 millioner til 800 millioner svenske kroner," siger Mats Jansson til den svenske erhvervsavis Dagens Industri (DI).
Fusionsforhandlinger med Lufthansa
I interviewet med DI løfter Jansson lidt af sløret for de fusionsforhandlinger som SAS i efteråret 2008 var inde i med tyske Lufthansa.
Regeringerne i Sverige, Norge og Danmark havde alle givet grønt lys for at SAS ophørte som selvstændigt selskab og blev opslugt af det langt større Lufthansa.
Den politiske vilje til at lade SAS fusionerer glæder Jansson, da det giver SAS den nødvendige bevægelsesfrihed, og på sigt venter den afgående koncernchef, at SAS bliver en del af en større struktur, hvor selskabet beholder en del af sin selvstændighed.
"Ligesom Swiss i Lufthansa eller KLM hos Air France," siger Mats Jansson.
Han vurderer, at flyselskaberne efter et par hårde år har brug for endnu et par år før selskaberne igen begynder at tænke på konsolidering.
