Opdateret 10:50- Hele transportbranchen vil blive ramt hårdt af de voldsomt stigende oliepriser som følge af uroen i Libyen. Regningen kan ende hos kunder og forbrugere.
De politiske uroligheder i Mellemøsten og Nordafrika påvirker i stor grad oliepriserne. I dag er olieprisen gået op med hele 6 dollar pr. tønde indtil videre.
”For transportsektoren er det jo klart negativt. Og alle de selskaber, der bliver ramt, vil forsøge at sende det videre til kunderne. Så i sidste ende bliver det her en regning, som forbrugerne skal betale,” siger senioranalytiker Jacob Pedersen fra Sydbank.
Det er især aktører, som ejer de aktiver der skal transportere, der får øget brændstofomkostninger. Jacob Pedersen nævner blandt andet rederierne Maersk Line, Torm og Norden, flyselskabet SAS og vognmændene.
Håb om udeblivende prisstigninger
Der er dog et lille håb om, at forbrugerne ikke vil blive ramt af prisstigninger. Det skyldes, at det ikke er almindelig efterspørgselsforhold, der får olieprisen til at køre op, som den gør nu, men en effekt af de politiske uroligheder i Libyen.
”Det gør måske, at man er en lille smule mere tilbageholdende med at indføre de her almindelige tillæg, som man har for vane at gøre - fordi der er en forhåbning om, at det her driver over relativt hurtigt, siger Jacob Pedersen.
Han tilføjer dog, at hvis olieprisen holder sig i dette niveau i en måned eller halvanden, bliver især flyselskaberne nødt til at reagere.
Vinderne har prisaftaler
Hvis man ellers kan tale om vindere i transportbranchen, så er det de selskaber, der har sørget for at dække sig ind.
Et selskab som for eksempel SAS afdækker omkring 50-60 pct. af deres brændstofforbrug et år frem, ifølge Jacob Pedersen. Det vil sige, at de har aftaler, hvor de har låst prisen fast på det brændstof, de indkøber.
Transportselskaber, der ikke har sikret sine brændstofudgifter, vil derimod blive hårdt ramt på pengepungen. De bliver nødt til at gå ud at handle til de aktuelle høje oliepriser.
De politiske uroligheder i Mellemøsten og Nordafrika påvirker i stor grad oliepriserne. I dag er olieprisen gået op med hele 6 dollar pr. tønde indtil videre.
”For transportsektoren er det jo klart negativt. Og alle de selskaber, der bliver ramt, vil forsøge at sende det videre til kunderne. Så i sidste ende bliver det her en regning, som forbrugerne skal betale,” siger senioranalytiker Jacob Pedersen fra Sydbank.
Det er især aktører, som ejer de aktiver der skal transportere, der får øget brændstofomkostninger. Jacob Pedersen nævner blandt andet rederierne Maersk Line, Torm og Norden, flyselskabet SAS og vognmændene.
Håb om udeblivende prisstigninger
Der er dog et lille håb om, at forbrugerne ikke vil blive ramt af prisstigninger. Det skyldes, at det ikke er almindelig efterspørgselsforhold, der får olieprisen til at køre op, som den gør nu, men en effekt af de politiske uroligheder i Libyen.
”Det gør måske, at man er en lille smule mere tilbageholdende med at indføre de her almindelige tillæg, som man har for vane at gøre - fordi der er en forhåbning om, at det her driver over relativt hurtigt, siger Jacob Pedersen.
Han tilføjer dog, at hvis olieprisen holder sig i dette niveau i en måned eller halvanden, bliver især flyselskaberne nødt til at reagere.
Vinderne har prisaftaler
Hvis man ellers kan tale om vindere i transportbranchen, så er det de selskaber, der har sørget for at dække sig ind.
Et selskab som for eksempel SAS afdækker omkring 50-60 pct. af deres brændstofforbrug et år frem, ifølge Jacob Pedersen. Det vil sige, at de har aftaler, hvor de har låst prisen fast på det brændstof, de indkøber.
Transportselskaber, der ikke har sikret sine brændstofudgifter, vil derimod blive hårdt ramt på pengepungen. De bliver nødt til at gå ud at handle til de aktuelle høje oliepriser.
