Danmark har fået et nyt bilmærke i eksklusiv stilhed. Italienske Pagani fik i sidste uge en officiel repræsentation i København i form af Pagani of Copenhagen, der har hjemme i Lyngby nord for København. Det skete ved en stort anlagt fest med få deltagere, heriblandt Paganis navnkundige grundlægger, Horacio Pagani.
Skaberen og ejeren af firmaet havde taget sin egen Pagani med. Den er en af 330 biler, der er produceret, siden han etablerede mærket med den første model, Pagani Zonda, i 1999. Syv privatejede Pagani'er var linet op ved åbningen.
Det er en begivenhed i sig selv, og selv om Pagani Copenhagen skal varetage salg og kundekontakt for mærket i både Danmark, Norge, Sverige og Finland, så bliver det langt fra en bilforretning i traditionel forstand.
Faktisk skal man ikke bare vide, at forhandlingen er der, for overhovedet at finde den, der er heller ikke direkte adgang til Pagani indenfor. Formula Automobile åbnede sit nye bilhus i 2019 på Lundtoftegårdsvej med facade ud til Helsingør-motorvejen i Lyngby, men ikke et eneste reklameskilt afslører, at Pagani Copenhagen har hjemme her. Selv når man træder indenfor, skal man spørge efter rette person, før man kommer videre.
Man skal således assisteres til anden sal i bygningen, hvor kunder normalt ikke har adgang. Her opbevares et større antal eksklusive og sjældne biler, og i et hjørne afslører et lille skilt i A4-ark størrelse, monteret midt på en sort, læderbeklædt væg, at her har Pagani Copenhagen hjemme.
Faktisk er skiltet et dørhåndtag, og skubber man døren til side, åbenbarer der sig en glasdør til et elegant showroom, der er sirligt indrettet og afmålt dekoreret, så det nøje afspejler indretning og udsmykning på Paganis fabrik i Italien.
Gulvet er belagt med italienske fliser og delt af striber udført i kulfiber. Væggene står i rå, røde mursten, og på hylder står udvalgte dele fra Paganis biler. Designede skuffer og skabselementer gemmer på vareprøver i form af kulfiberdele, læder, tråde og andet, der kan bruges som inspiration for kunder, der ønsker at købe og dermed specificere en ny Pagani.
Den eksklusive adgang til Pagani Copenhagens lokale afslører, at det ikke bliver en banegård for nye kunder, og salgsmålet for den nye forhandler er da også mere end beskedent: To biler om året – sådan i snit.
Startprisen på 18 mio. kr. plus moms og afgifter sætter sin egen naturlige begrænsning. Selv derfra kan prisen hurtigt blive betydeligt højere, hvis man udnytter de uanede muligheder, der er for at specificere sin helt egen Pagani. Men selv hvis man står med pengene i hånden, er adgangen til en ny Pagani en mulighed forbeholdt de få.
Pagani præsenterede sin første bil i 1999. Siden har de produceret 330 biler, og den årlige produktion er på bare 40 biler. Af samme årsag er forhandlernettet yderst begrænset. Den nye forhandler i Lyngby er den kun fjerde officielle Pagani-forhandler i Europa, og over hele verden er der kun 19 forhandlere heraf to i Los Angeles, USA.
Så hvad er meningen?
“Vi tror, at Pagani-forhandlingen i sig selv kan blive en forretning, men først og fremmest giver mærket os adgang til et større marked i Skandinavien og ikke mindst en helt ny type kunder. En Pagani er meget mere end en bil. Dens unikke udtryk, ekstreme design og utrolige detaljerigdom gør den til en genstand, der henvender sig til folk, der køber æstetik, uanset hvilken form, den antager, og vi tror, at Pagani-kunder kan være nogle andre, end dem vi allerede kender”, siger salgschef for Pagani Copenhagen, Steffan Frisk, der også er ansat i Formulas specialbilforrening, Formula Selected.
Han forudser, at mange vil købe en Pagani som investering. De biler, der er produceret, handles i dag for langt mere, end de kostede som nye, selv om de da var blandt sin tids dyreste biler.
Horacio Pagani har skabt en myte om sine biler på ganske få år. Koenigsegg bliver hele tiden nødt til at være verdens hurtigste bare for at få omtale, og Bugatti har 100 års historie og er blevet etableret tre gange med hjælp fra VW – alligevel er det Pagani, som får folk til at løfte øjenbryn på de mest eksklusive udstillinger.
Paganis biler er opbygget næsten udelukkende i kulfiber og titanium, og det er både det ekstravagante design og en helt utrolig detaljergrad, som gør hver en skrue i en Pagani til en oplevelse. Alt – også hver en skrue, som alle er med Pagani-logo – er produceret unikt til Pagani.
Alene et helt sæt hjulbolte koster mere end en Porsche 911, og det tager 24 timer alene at producere logoet på bilen; det fræses ud af ét stykke aluminium.
Hvis det ikke er nok, forestår Pagani gerne udvikling af specielle biler, som designes helt specifikt til én kunde efter dennes ønsker.
Blandt de berømte af slagsen er en Pagani Zonda HH fra 2012 købt og specificeret af den danske Le Mans-racerkører og it-iværksætter David Heinemeier Hansson, heraf navnet.
En del af eksklusiviteten er, at mærket introduceres med diskretion. Således også med introduktionen af mærkets nye københavnske forhandler.
