Man skulle tro at en konkurrents undergang altid er en god nyhed, men det gælder ikke for SAS, der er dybt afhængige af selskaber som Cimber. Det siger Ole Kirchert Christensen, der er luftfartsekspert og indehaver af konsulentvirksomheden Travelbroker.
”Lige nu er der et presserende problem for SAS, for Cimber flyver med fire fly på vegne af SAS. Og det er på ruter, hvor SAS ikke selv har den rigtige størrelse, altså mindre fly. SAS skal jo have lukket de huller her og nu, og der vil SAS formentlig forsøge at få kurator til at acceptere, at man holder de fly flyvende,” siger Ole Kirchert Christensen til Børsen.
Hvis det ikke lykkes, må SAS ud og skaffe de fire fly på anden vis, og det kan blive svært at gøre på kort tid.
Føderuter vigtige for SAS
Et andet problem for SAS er, at de er dybt afhængige af, at mindre selskaber kan flyve passagerer til Københavns Lufthavn, så SAS kan flyve dem videre ud i verden. Med konkursen i Cimber er der én mindre til at give det såkaldte feed, og det vil gå ud over forretningen i SAS.
”SAS må siges at tabe lidt på det her, forstået på den måde, at for SAS er det indenrigsfeed – altså de føderuter, der kommer fra indenrigsruterne til Københavns Lufthavn - er meget vigtige for SAS. Hvis de passagerer pludselig ikke kan komme fra provinsen over til SAS i København, så er der et problem,” siger Ole Kirchert Christensen og fortsætter:
”Så SAS er jo interesseret i, at der kommer et feed ind til København fra et selskab, man kan samarbejde med. Og SAS vil nok frygte, at der kommer selskaber ind, der ikke ligefrem passer ind i SAS-strategien.”
”Lige nu er der et presserende problem for SAS, for Cimber flyver med fire fly på vegne af SAS. Og det er på ruter, hvor SAS ikke selv har den rigtige størrelse, altså mindre fly. SAS skal jo have lukket de huller her og nu, og der vil SAS formentlig forsøge at få kurator til at acceptere, at man holder de fly flyvende,” siger Ole Kirchert Christensen til Børsen.
Hvis det ikke lykkes, må SAS ud og skaffe de fire fly på anden vis, og det kan blive svært at gøre på kort tid.
Føderuter vigtige for SAS
Et andet problem for SAS er, at de er dybt afhængige af, at mindre selskaber kan flyve passagerer til Københavns Lufthavn, så SAS kan flyve dem videre ud i verden. Med konkursen i Cimber er der én mindre til at give det såkaldte feed, og det vil gå ud over forretningen i SAS.
”SAS må siges at tabe lidt på det her, forstået på den måde, at for SAS er det indenrigsfeed – altså de føderuter, der kommer fra indenrigsruterne til Københavns Lufthavn - er meget vigtige for SAS. Hvis de passagerer pludselig ikke kan komme fra provinsen over til SAS i København, så er der et problem,” siger Ole Kirchert Christensen og fortsætter:
”Så SAS er jo interesseret i, at der kommer et feed ind til København fra et selskab, man kan samarbejde med. Og SAS vil nok frygte, at der kommer selskaber ind, der ikke ligefrem passer ind i SAS-strategien.”
