Frank Jensen (S), overborgmester i Københavns Kommune, er klar til at købe en del af Københavns Lufthavne for at hjælpe SAS til at sikre ruter fra den danske hovedstad.
Københavns Kommune vil være langt mere aktive ejere, end investeringsfondene bag lufthavnen har været, siger borgmesteren.
“Vi vil i Københavns Kommune positivt overveje sammen med staten at gå med som investor i lufthavnen,” siger Frank Jensen.
Det siger borgmesteren samtidig med, at lufthavnen er hårdt presset fra flere sider, og dens mangeårige position, som en af Nordeuropas vigtigste lufthavne er truet.
Milliard på spil
Det kan blive dyrt for København. For eksempel viser en undersøgelse fra interesseorganisationen Copenhagen Capacity, at 10 langdistanceruter fra København skaber værdier i hovedstadsregionen for omkring halvanden mia. kr.
Allerede for knap to år siden undersøgte Frank Jensen mulighederne for at købe sig ind i lufthavnen. Det skete i foråret 2010, efter den daværende økonomi- og erhvervsminister Brian Mikkelsen (K) sagde, at han fortrød privatiseringen af lufthavnen.
Derfor henvendte Frank Jensen sig til Claus Hjort Frederiksen (V), der på det tidspunkt var finansminister.
“Jeg tilbød på et møde med Claus Hjort Frederiksen, at hvis regeringen var interesseret, så ville Københavns Kommune overveje at gå ind som medinvestor i lufthavnen. Det blev afvist, men jeg mener stadig det samme,” siger Frank Jensen.
Især en kommende storlufthavn i Berlin, der åbner til sommer, kan sætte Københavns lufthavn yderligere under pres. I forvejen vokser København langsommere end hovedkonkurrenterne i øvrige de nordiske lande og i Amsterdam-lufthavnen.
Frank Jensen siger, at hvis Københavns Kommune bliver aktionærer, vil der komme en mere aktiv ejer, end staten har været.
“Siden salget, er staten gået fra at være aktive til at være passive ejere, og det synes jeg er stærkt beklageligt,” siger Frank Jensen.
Staten solgte løbende ud af lufthavnen op gennem 1990’erne.
I 2005 kom australske Macquaire Airport ind og fik majoriteten. De solgte ca. halvdelen af deres andel sidste sommer, da den canadiske pensionskasse OTPP købte sig ind. Det er muligt, at australierne snart vil sælge, for en kapitalfonds ejerperiode er normalt omkring syv år.
Det har ikke været muligt at få en kommentar fra Finansministeriet eller fra de canadiske og australske aktionærer.
Læs også: Advarer mod kommunekøb
Metrofinansiering
Professor Per Homann Jespersen fra RUC vurderer, at lufthavnen kan være mere interesseret i at få kommunen ind.
“I de senere år har lufthavnen fået øje på de mere strategiske udfordringer, og derfor tror jeg, at lufthavnen vil være interesseret i at få Københavns Kommune ind,” siger Per Homann Jespersen.
Professoren siger, at kommunen kan finansiere et køb på samme måde, som da der blev fundet penge til metroen, hvor en del kom fra salget af Københavns Energi.
“Der kan sandsynligvis findes grunde et sted, som kan udveksle til aktier i Københavns Lufthavne,” siger Per Homann Jespersen.
Københavns Lufthavne lancerede fornylig en ny strategi, hvor der for at imødegå konkurrencen er afsat flere milliarder kroner til nye investeringer.
Læs også: “Drop alle tanker om at sælge SAS”
Københavns Kommune vil være langt mere aktive ejere, end investeringsfondene bag lufthavnen har været, siger borgmesteren.
“Vi vil i Københavns Kommune positivt overveje sammen med staten at gå med som investor i lufthavnen,” siger Frank Jensen.
Det siger borgmesteren samtidig med, at lufthavnen er hårdt presset fra flere sider, og dens mangeårige position, som en af Nordeuropas vigtigste lufthavne er truet.
Milliard på spil
Det kan blive dyrt for København. For eksempel viser en undersøgelse fra interesseorganisationen Copenhagen Capacity, at 10 langdistanceruter fra København skaber værdier i hovedstadsregionen for omkring halvanden mia. kr.
Allerede for knap to år siden undersøgte Frank Jensen mulighederne for at købe sig ind i lufthavnen. Det skete i foråret 2010, efter den daværende økonomi- og erhvervsminister Brian Mikkelsen (K) sagde, at han fortrød privatiseringen af lufthavnen.
Derfor henvendte Frank Jensen sig til Claus Hjort Frederiksen (V), der på det tidspunkt var finansminister.
“Jeg tilbød på et møde med Claus Hjort Frederiksen, at hvis regeringen var interesseret, så ville Københavns Kommune overveje at gå ind som medinvestor i lufthavnen. Det blev afvist, men jeg mener stadig det samme,” siger Frank Jensen.
Især en kommende storlufthavn i Berlin, der åbner til sommer, kan sætte Københavns lufthavn yderligere under pres. I forvejen vokser København langsommere end hovedkonkurrenterne i øvrige de nordiske lande og i Amsterdam-lufthavnen.
Frank Jensen siger, at hvis Københavns Kommune bliver aktionærer, vil der komme en mere aktiv ejer, end staten har været.
“Siden salget, er staten gået fra at være aktive til at være passive ejere, og det synes jeg er stærkt beklageligt,” siger Frank Jensen.
Staten solgte løbende ud af lufthavnen op gennem 1990’erne.
I 2005 kom australske Macquaire Airport ind og fik majoriteten. De solgte ca. halvdelen af deres andel sidste sommer, da den canadiske pensionskasse OTPP købte sig ind. Det er muligt, at australierne snart vil sælge, for en kapitalfonds ejerperiode er normalt omkring syv år.
Det har ikke været muligt at få en kommentar fra Finansministeriet eller fra de canadiske og australske aktionærer.
Læs også: Advarer mod kommunekøb
Metrofinansiering
Professor Per Homann Jespersen fra RUC vurderer, at lufthavnen kan være mere interesseret i at få kommunen ind.
“I de senere år har lufthavnen fået øje på de mere strategiske udfordringer, og derfor tror jeg, at lufthavnen vil være interesseret i at få Københavns Kommune ind,” siger Per Homann Jespersen.
Professoren siger, at kommunen kan finansiere et køb på samme måde, som da der blev fundet penge til metroen, hvor en del kom fra salget af Københavns Energi.
“Der kan sandsynligvis findes grunde et sted, som kan udveksle til aktier i Københavns Lufthavne,” siger Per Homann Jespersen.
Københavns Lufthavne lancerede fornylig en ny strategi, hvor der for at imødegå konkurrencen er afsat flere milliarder kroner til nye investeringer.
Læs også: “Drop alle tanker om at sælge SAS”
