SAS' danske kabinepersonale, der er organiseret i CAU, er endnu ikke nået til enighed med SAS om de besparelser, der er nødvendige, for at SAS kan gennemføre den vigtige kapitalrejsning.
I et åbent brev til medlemmerne skriver CAU, at der er travlhed i forhandlingerne mellem SAS og CAU.
"Det er dog desværre ikke på nuværende tidspunkt muligt at sige noget om, hvorledes udfaldet af forhandlingerne bliver," understreges det.
Beskyttelse af arbejdspladser
SAS har med baggrund i den dårlige økonomiske situation som 'forventeligt' stillet krav om besparelser - besparelser som CAU har accepteret at hjælpe med at finde.
"CAU har til gengæld på sin side stillet krav om at få en beskyttelse af vore danske arbejdspladser, et krav som vi deler med de mange øvrige organisationer, der forhandler ny overenskomst til 1. marts," skriver CAU til medlemmerne.
Det tilføjes, at 'det virker som om dette krav er den største forhindring for at der kan indgås et forlig på DA-LO området, hvor emnet har fået betegnelsen 'Social dumping'.
Forligsinstitutionen
Finder man ikke en løsning på dette problem på DA-LO området, er der stor sandsynlighed for, at forhandlingerne ender i Forligsinstitutionen med hvad der af følger, det samme er selvfølgelig gældende for CAU's område, forklares det.
"Hvor CAU ser de igangværende forhandlinger som overenskomstforhandlinger, lader det til at SAS-systemet udelukkende ser forhandlingerne som besparelsesforhandlinger, besparelsesforhandlinger som kan være afgørende for SAS' fremtidige status," skriver CAU og fortsætter:
"Hvis dette er rigtigt, kan man undre sig over, hvorfor der kun føres spareforhandlinger med de 8 fagforeninger, der repræsenterer flyvende personale. Hvis det er SAS' fremtid det handler om, burde de 20 fagforeninger der mangler ved bordet, hvor der forhandles besparelser, nok indkaldes hurtigst muligt, således at vi i fællesskab kunne se hvilke muligheder der eksisterer for at finde en fornuftig løsning."
SAS's kabinepersonale og piloterne i de tre lande skal til sammen finde yderligere besparelser på 500 mio. svenske kr., for at emissionen på 5 mia. svenske kr. kan gennemføres.
Uden kapitaltilførslen ser det sort ud for SAS, og der hviler derfor et stort pres på alle parter for at finde en løsning.
Formanden for kabinepersonelforeningen i Danmark, Verner Lundtoft Jensen, sagde dog til nyhedsbureauet Direkt i forbindelse med annonceringen af emissionen, at man nok skulle finde de besparelser. Men han understregede, at kabinepersonalet ikke skylder nogen noget.
Nyhedsbureauet Direkt
I et åbent brev til medlemmerne skriver CAU, at der er travlhed i forhandlingerne mellem SAS og CAU.
"Det er dog desværre ikke på nuværende tidspunkt muligt at sige noget om, hvorledes udfaldet af forhandlingerne bliver," understreges det.
Beskyttelse af arbejdspladser
SAS har med baggrund i den dårlige økonomiske situation som 'forventeligt' stillet krav om besparelser - besparelser som CAU har accepteret at hjælpe med at finde.
"CAU har til gengæld på sin side stillet krav om at få en beskyttelse af vore danske arbejdspladser, et krav som vi deler med de mange øvrige organisationer, der forhandler ny overenskomst til 1. marts," skriver CAU til medlemmerne.
Det tilføjes, at 'det virker som om dette krav er den største forhindring for at der kan indgås et forlig på DA-LO området, hvor emnet har fået betegnelsen 'Social dumping'.
Forligsinstitutionen
Finder man ikke en løsning på dette problem på DA-LO området, er der stor sandsynlighed for, at forhandlingerne ender i Forligsinstitutionen med hvad der af følger, det samme er selvfølgelig gældende for CAU's område, forklares det.
"Hvor CAU ser de igangværende forhandlinger som overenskomstforhandlinger, lader det til at SAS-systemet udelukkende ser forhandlingerne som besparelsesforhandlinger, besparelsesforhandlinger som kan være afgørende for SAS' fremtidige status," skriver CAU og fortsætter:
"Hvis dette er rigtigt, kan man undre sig over, hvorfor der kun føres spareforhandlinger med de 8 fagforeninger, der repræsenterer flyvende personale. Hvis det er SAS' fremtid det handler om, burde de 20 fagforeninger der mangler ved bordet, hvor der forhandles besparelser, nok indkaldes hurtigst muligt, således at vi i fællesskab kunne se hvilke muligheder der eksisterer for at finde en fornuftig løsning."
SAS's kabinepersonale og piloterne i de tre lande skal til sammen finde yderligere besparelser på 500 mio. svenske kr., for at emissionen på 5 mia. svenske kr. kan gennemføres.
Uden kapitaltilførslen ser det sort ud for SAS, og der hviler derfor et stort pres på alle parter for at finde en løsning.
Formanden for kabinepersonelforeningen i Danmark, Verner Lundtoft Jensen, sagde dog til nyhedsbureauet Direkt i forbindelse med annonceringen af emissionen, at man nok skulle finde de besparelser. Men han understregede, at kabinepersonalet ikke skylder nogen noget.
Nyhedsbureauet Direkt
