En vandrende gummiring - en såkaldt O-ring - er skyld i en SAS-ulykke med et Dash 8-fly i Kastrup i oktober 2007.
Havarikommissionen slår nu i sin endelige undersøgelse af ulykken fast, at den løse gummiering via en række uheldige omstændigheder "vandrede" ind i det hydrauliske system, hvor den forhindrede landingsstellet i at folde sig korrekt ud.
Fejlen kunne være undgået, hvis mekanikerne havde opdaget den løse gummiring. Men på grund af manglende procedurer for eftersyn fra flyproducenten Bombardiers side, blev fejlen ikke opdaget, skriver kommissionen.
Der var fire besætningsmedlemmer og 40 passagerer om bord på det forulykkede fly fra Bergen, der endte turen med næsen i landingsbanen. Ingen blev alvorligt kvæstet ved ulykken.
SAS havde flere ulykker med Dash-fly inden for kort tid. I sidste ende betød det, at SAS skaffede sig af med alle sine Dash Q800-fly fra den canadiske producent.
/ritzau/
Havarikommissionen slår nu i sin endelige undersøgelse af ulykken fast, at den løse gummiering via en række uheldige omstændigheder "vandrede" ind i det hydrauliske system, hvor den forhindrede landingsstellet i at folde sig korrekt ud.
Fejlen kunne være undgået, hvis mekanikerne havde opdaget den løse gummiring. Men på grund af manglende procedurer for eftersyn fra flyproducenten Bombardiers side, blev fejlen ikke opdaget, skriver kommissionen.
Der var fire besætningsmedlemmer og 40 passagerer om bord på det forulykkede fly fra Bergen, der endte turen med næsen i landingsbanen. Ingen blev alvorligt kvæstet ved ulykken.
SAS havde flere ulykker med Dash-fly inden for kort tid. I sidste ende betød det, at SAS skaffede sig af med alle sine Dash Q800-fly fra den canadiske producent.
/ritzau/
