SAS bliver hårdere ramt af det lukkede luftrum end både de store internationale konkurrenter og de regionale lavprisselskaber, mener luftfartsekspert.
SAS har sit eget selskab til at håndtere bagage og forskellige services i lufthavnen. Lavprisselskaberne, derimod, køber sig til alle den slags services.
I den her situation betyder det, at SAS kommer til at gå glip af endnu flere indtægter end lavpris-konkurrenter som eksempelvis Cimber Sterling og Norwegian.
"SAS har ground services i både Skandinavien og Heathrow, så lige nu tjener de hverken penge i luften eller på jorden. Det betyder meget i tabt forretning," siger luftfartseksperten Ole Kirchert Christensen, direktør for Travelbroker, til borsen.dk.
Ramt hårdere end Lufthansa
Det skandinaviske luftrum har været lukket i en længere periode end længere nede i Europa. Det øger presset på SAS i forhold til konkurrenterne.
"Sammenlignet med Lufthansa og KLM har alle SAS' datterselskaber, Air Greenland og Estonian Air og Blue 1, har været grounded. Alle SAS' selskaber er ramt," siger Ole Kirchert Christensen og fortsætter:
"I Tyskland og Holland, hvor Lufthansa og KLM opererer, har luftrummet ikke være ramt i lige så lang tid. Lufthansa og KLM bliver heller ikke ramt på alle segmenter som SAS, der både er hårdt ramt på alle operationerne og på groundservices," siger Ole Kirchert Christensen.
SAS har sit eget selskab til at håndtere bagage og forskellige services i lufthavnen. Lavprisselskaberne, derimod, køber sig til alle den slags services.
I den her situation betyder det, at SAS kommer til at gå glip af endnu flere indtægter end lavpris-konkurrenter som eksempelvis Cimber Sterling og Norwegian.
"SAS har ground services i både Skandinavien og Heathrow, så lige nu tjener de hverken penge i luften eller på jorden. Det betyder meget i tabt forretning," siger luftfartseksperten Ole Kirchert Christensen, direktør for Travelbroker, til borsen.dk.
Ramt hårdere end Lufthansa
Det skandinaviske luftrum har været lukket i en længere periode end længere nede i Europa. Det øger presset på SAS i forhold til konkurrenterne.
"Sammenlignet med Lufthansa og KLM har alle SAS' datterselskaber, Air Greenland og Estonian Air og Blue 1, har været grounded. Alle SAS' selskaber er ramt," siger Ole Kirchert Christensen og fortsætter:
"I Tyskland og Holland, hvor Lufthansa og KLM opererer, har luftrummet ikke være ramt i lige så lang tid. Lufthansa og KLM bliver heller ikke ramt på alle segmenter som SAS, der både er hårdt ramt på alle operationerne og på groundservices," siger Ole Kirchert Christensen.
