Danmark er fortsat et af EU's absolut billigste lande at købe en bil i. Hvis man altså ser på prisen på selve bilen og trækker omkostninger til moms og registreringsafgift fra.
Det viser EU-kommissionens halvårlige undersøgelse af bilpriser i Europa (indsamlet pr. 1. november 2000), der blev offentliggjort mandag.
Eksempelvis anbefalede Fiat sine danske forhandlere, at en Fiat Punto med en 1,2 liters motor skulle koste 39.286 kroner. Samme Fiat Punto kostede i Storbritannien uden afgifter 69.715 kroner eller 77 procent mere end prisen i Danmark.
Det skal så lige tilføjes, at hvis man også ønskede danske nummerplader på sin nye Punto steg prisen imidlertid til 116.631 kroner. I Storbritannien var prisen inklusiv skatter og afgifter små 82.000 kroner.
Tendensen går igen i de dyrere prisklasser. Prisen uden afgifter på en 2,2 liters Opel Omega var i Danmark 136.732 kroner. I Tyskland måtte man slippe 185.155 kroner eller godt 35 procent mere.
Storbritannien efterfulgt af Tyskland er de EU-lande, hvor bilen er dyrest, hvorimod Spanien, Grækenland, Finland, Holland og i særdeleshed Danmark hører til de billigste.
Bilproducenterne forklarer de svingende priser med forskelle i de enkeltes landes skattesystemer. Producenterne føler sig ganske enkelt nødsaget til at sænke priserne i lande som Danmark og Finland, for ellers ville prisen for forbrugeren blive alt
for høj.
Alligevel mener EU-kommissionen, at forskellene på selve bilpriserne er for store. Derfor er kommissionen i gang med en rapport om konkurrenceforholdene på det europæiske bilmarked.
På samme måde som det kniber for andre EU-lande at følge med de lave bilpriser i Danmark, har EU's øvrige medlemmer også svært ved at følge med, når det gælder skatter og afgifter. Her ligger Danmark suverænt i spidsen. Over 200 procent af en bils
samlede pris går til statskassen. Billigst af de 15 EU-lande er Luxembourg. Her er den eneste afgift på en ny bil momsen, og den er blot 15 procent.
/ritzau/
Det viser EU-kommissionens halvårlige undersøgelse af bilpriser i Europa (indsamlet pr. 1. november 2000), der blev offentliggjort mandag.
Eksempelvis anbefalede Fiat sine danske forhandlere, at en Fiat Punto med en 1,2 liters motor skulle koste 39.286 kroner. Samme Fiat Punto kostede i Storbritannien uden afgifter 69.715 kroner eller 77 procent mere end prisen i Danmark.
Det skal så lige tilføjes, at hvis man også ønskede danske nummerplader på sin nye Punto steg prisen imidlertid til 116.631 kroner. I Storbritannien var prisen inklusiv skatter og afgifter små 82.000 kroner.
Tendensen går igen i de dyrere prisklasser. Prisen uden afgifter på en 2,2 liters Opel Omega var i Danmark 136.732 kroner. I Tyskland måtte man slippe 185.155 kroner eller godt 35 procent mere.
Storbritannien efterfulgt af Tyskland er de EU-lande, hvor bilen er dyrest, hvorimod Spanien, Grækenland, Finland, Holland og i særdeleshed Danmark hører til de billigste.
Bilproducenterne forklarer de svingende priser med forskelle i de enkeltes landes skattesystemer. Producenterne føler sig ganske enkelt nødsaget til at sænke priserne i lande som Danmark og Finland, for ellers ville prisen for forbrugeren blive alt
for høj.
Alligevel mener EU-kommissionen, at forskellene på selve bilpriserne er for store. Derfor er kommissionen i gang med en rapport om konkurrenceforholdene på det europæiske bilmarked.
På samme måde som det kniber for andre EU-lande at følge med de lave bilpriser i Danmark, har EU's øvrige medlemmer også svært ved at følge med, når det gælder skatter og afgifter. Her ligger Danmark suverænt i spidsen. Over 200 procent af en bils
samlede pris går til statskassen. Billigst af de 15 EU-lande er Luxembourg. Her er den eneste afgift på en ny bil momsen, og den er blot 15 procent.
/ritzau/
