Den gigantiske fusion mellem United Airlines og Continental Airlines kan give priserne på de oversøiske billetter et hak opad herhjemme, vurderer luftfartsekspert.
Færre og større luftfartsselskaber vil ifølge luftfartseksperten Ole Kirchert Christensen, direktør i Travel Broker, resultere i dyrere billetter.
"Der er ingen tvivl om, at den nye mastodont vil forsøge at dominere markedet og forsøge at holde priserne høje i forhold til i dag," siger Ole Kirchert Christensen til borsen.dk.
SAS er med i alliancen
Ole Kirchert Christensen mener, at det først og fremmest vil få betydning på det nordamerikanske marked.
Men da selskaberne er en del af Star Alliance, som SAS og Lufthansa også er med i, vil det også smitte af på det skandinaviske marked.
"Det får ikke stor betydning for SAS lige nu. Selskaberne snakker godt sammen i alliancen. Men det kan styrke SAS' produkter, hvis man lægger sig op ad det fusionerede selskab. Det vil SAS gøre sammen med Lufthansa. Så kan de organisere sig, så alle får mest muligt ud af det," siger Ole Kirchert Christensen.
Midt i en bølge af fusioner
Fusionen mellem de to store amerikanske selskaber kommer midt i en bølge af fusioner, der er blevet mere aktuel ovenpå den krise, som askeskyen kastede luftfarten ud i.
"Der vil skylle konsolideringer hen over os de næste to til tre år, og det vil askekrisen sætte mere skub på, da nogen selskaber vil have svært ved at klare sig på egen hånd," siger Ole Kirchert Christensen og fortsætter:
"Og så står vi tilbage med nogle meget store aktører."
Færre og større luftfartsselskaber vil ifølge luftfartseksperten Ole Kirchert Christensen, direktør i Travel Broker, resultere i dyrere billetter.
"Der er ingen tvivl om, at den nye mastodont vil forsøge at dominere markedet og forsøge at holde priserne høje i forhold til i dag," siger Ole Kirchert Christensen til borsen.dk.
SAS er med i alliancen
Ole Kirchert Christensen mener, at det først og fremmest vil få betydning på det nordamerikanske marked.
Men da selskaberne er en del af Star Alliance, som SAS og Lufthansa også er med i, vil det også smitte af på det skandinaviske marked.
"Det får ikke stor betydning for SAS lige nu. Selskaberne snakker godt sammen i alliancen. Men det kan styrke SAS' produkter, hvis man lægger sig op ad det fusionerede selskab. Det vil SAS gøre sammen med Lufthansa. Så kan de organisere sig, så alle får mest muligt ud af det," siger Ole Kirchert Christensen.
Midt i en bølge af fusioner
Fusionen mellem de to store amerikanske selskaber kommer midt i en bølge af fusioner, der er blevet mere aktuel ovenpå den krise, som askeskyen kastede luftfarten ud i.
"Der vil skylle konsolideringer hen over os de næste to til tre år, og det vil askekrisen sætte mere skub på, da nogen selskaber vil have svært ved at klare sig på egen hånd," siger Ole Kirchert Christensen og fortsætter:
"Og så står vi tilbage med nogle meget store aktører."
