To år, to måneder og otte dage er der gået, siden et SAS-fly med kurs fra Oslo mod København forulykkede i Kastrup Lufthavn med 44 passagerer ombord. En opklarende rapport er blevet udsat to gange.
Men nu skulle den være på trapperne, skriver Berlingske Business.
Rapporten befinder sig lige nu i anden høringsfase, men det er ikke høringerne, der har trukket offentliggørelsen af baggrunden for flyulykken i langdrag.
Det er derimod Havarikommissionens ressourcer og prioritering af andre opgaver, skriver avisen.
Løbende sikkerhedstjek
Men selv om rapporten endnu mangler at blive offentliggjort, er både SAS, producenten af det forulykkede fly og de involverede luftfartsmyndigheder løbende blevet underrettet, hvis kommissionen har fundet forhold, der kan forbedre sikkerheden og undgå fremtidige havarier.
"Det er ikke sådan, at arbejdet med flysikkerheden står stille og afventer en rapport. Det er den samlede forklaring af havariet og de forhold, der ledte frem til det, som afventer den endelige rapport," siger Martin Puggaard, der er chef for Havarikommissionens luftfartsenhed.
SAS oplevede inden for kort tid tre ulykker med de canadisk producerede Dash 8-fly. Rapporten om årsagerne til de første to ulykker i Vilnius og København er for længst blevet offentliggjort.
Men nu skulle den være på trapperne, skriver Berlingske Business.
Rapporten befinder sig lige nu i anden høringsfase, men det er ikke høringerne, der har trukket offentliggørelsen af baggrunden for flyulykken i langdrag.
Det er derimod Havarikommissionens ressourcer og prioritering af andre opgaver, skriver avisen.
Løbende sikkerhedstjek
Men selv om rapporten endnu mangler at blive offentliggjort, er både SAS, producenten af det forulykkede fly og de involverede luftfartsmyndigheder løbende blevet underrettet, hvis kommissionen har fundet forhold, der kan forbedre sikkerheden og undgå fremtidige havarier.
"Det er ikke sådan, at arbejdet med flysikkerheden står stille og afventer en rapport. Det er den samlede forklaring af havariet og de forhold, der ledte frem til det, som afventer den endelige rapport," siger Martin Puggaard, der er chef for Havarikommissionens luftfartsenhed.
SAS oplevede inden for kort tid tre ulykker med de canadisk producerede Dash 8-fly. Rapporten om årsagerne til de første to ulykker i Vilnius og København er for længst blevet offentliggjort.
