Væksten i e-handel har fået pakkepostindustrien til at eksplodere. Ifølge Dansk Erhverv handlede danskerne på nettet for 146 mia. kr. sidste år. En vækst på 166 pct. siden 2012. Enhver kan købe eller lease en kassevogn og gå i gang, derfor er markedet oversvømmet med en masse nye spillere uden erfaring.
En kurer kører ikke i fast rutefart og ofte på trange steder i byerne, hvor der er meget trafik. Der er mange stop, og man arbejder på akkord. Alt sammen noget, der ifølge forsikringsselskaberne er en virkelig dårlig cocktail.
Som bilist er du tvunget til at tegne en ansvarsforsikring. Samtidig er forsikringsselskaber også tvunget til at tilbyde en kunde en ansvarsforsikring, men samme tvang gælder ikke, når det kommer til kaskoforsikringer. Her er det helt op til forsikringsselskaberne, om det er noget, de vil tilbyde til den pågældende kunde.
Nej, her gælder de almindelige markedsmekanismer. Det er forsikringsselskaberne, der frit sætte pris og selvrisiko for både ansvars- og kaskoforsikringer. Det er så op til kunderne, om de vil acceptere prisen eller forsøge at få det billigere andre steder. Hos Codan forsøger man at gøre valget så let som muligt for de uønskede kunder ved at benytte sig af en såkaldt “farvelpris” – en meget høj pris, der er en de facto-afvisning af kunden.
Ja. Kurerbranchen bliver pålagt skyhøje forsikringspræmier sammenlignet med andre spillere i transportbranchen. Mens en tømrermester skal betale 6000-7000 kr. for at forsikre en kassevogn, og en vognmand må hoste op med mellem 20.000 og 25.000 kr. for en stor lastbil, så skal en kurer lægge op til 70.000 kr. for at forsikre sin bil, hvis vedkommende overhovedet bliver godkendt.
