Pensionskasse skyder 700 mio. kr. i DSB

I en tid, hvor de danske pensionskasser spejder efter muligheder for at nedbringe aftrykket i deres investeringsporteføljer, har PKA skudt 700 mio. kr. i den danske statsbane DSB øremærket til grønne projekter.

Det er en investering, der dels ventes at give et godt afkast og dels er i tråd med pensionskassens mål om at bidrage til en mere effektiv og klimavenlig dansk infrastruktur, fortæller underdirektør og esg- og obligationsansvarlig i PKA Mads Skaaning Jensen.

“Vi har holdt øje med dem i noget tid, fordi de giver den her gode kombination,” siger han.

PKA’s investering er del af en større runde, hvor DSB har udstedt såkaldte grønne obligationer for 500 mio. euro svarende til mere end 3,7 mia. kr.

Grønne obligationer er en obligation, hvor virksomheden forpligter sig til at bruge pengene på projekter, der bidrager til den grønne omstilling.

“

Jeg tror ikke, du kan finde nogen, der er mere ordentlige end os

Pernille Damm Nielsen, økonomidirektør, DSB

Det er et marked, som PKA allerede i dag satser på, men som pensionskassen også ser som vigtigt fremadrettet.

“Vi har selv ambitioner om at reducere vores CO2-aftryk. Selvfølgelig skal det afkastmæssigt se fornuftigt ud, men som udgangspunkt er det noget, vi gerne vil støtte op om,” siger Mads Skaaning Jensen.

PKA har et mål om at nedbringe aftrykket fra sin investeringsportefølje med 50 pct. i 2030 sammenlignet med 2019 og være CO2-neutral i 2050.

Her har de grønne obligationer et muligt potentiale, og PKA holder løbende øje med virksomheder, der går den vej, for at vurdere, hvorvidt pengene bliver brugt fornuftigt, inden en investering bliver lagt, fortæller Mads Skaaning Jensen.

I dag har PKA i alt investeret 15 mia. kr. i grønne obligationer.

Markedet for grønne obligationer har dog været udfordret, fordi det reelt er svært at gennemskue, hvorvidt pengene rent faktisk investeres i løsninger til fordel for klima og miljø.

Sidste år forsøgte Europa-Parlamentet at gøre obligationerne mere attraktive med en foreløbig aftale om en ensartet standard, der skal forhindre greenwashing.

Set fra parlamentet er obligationerne et vigtigt element for at nå ambitionerne i Paris-aftalen. I dag udgør de dog kun 3-3,5 pct. af det samlede obligationsmarked, anslår parlamentet.

Alligevel bekymrer Mads Skaaning Jensen sig for greenwashing på området.

“Der er ingen tvivl om, at det er et observationspunkt for os, fordi man har set nogle tilfælde af det. Særligt i perioder, hvor det har været uklart, hvad der var grønt, og hvad der ikke var,” siger han og peger på, at EU-reguleringen gør det mere tydeligt, hvad man må og ikke må.

PKA vil følge nøje med i investeringen i DSB og sikre, at togselskabet overholder løftet om at bruge pengene på grønne projekter, understreger underdirektøren.

DSB planlægger at bruge 45 mia. kr. på en grøn omstilling frem mod 2040, hvoraf 20 mia. kr. skal komme fra investeringer udefra.

Milliarderne skal bruges på to områder.

Dels på at skifte DSB’s dieseldrevne toge ud med eldrevne og dels på at bygge nye værksteder, hvor eltogene kan repareres.

Det er også de to områder, som den netop lukkede runde af grønne obligationer skal investeres i, fortæller Pernille Damm Nielsen, der er økonomidirektør i DSB.

Ifølge hende er det langt fra sidste gang, at grønne obligationer skal bruges til at rejse penge til selskabets omstilling. Der er ingen grund til at bekymre sig om en fremtidig sag om greenwashing hos DSB, understreger hun.

Selskabets obligationsprogram er udviklet på linje med internationale standarder, og selskabet har generelt en høj gennemsigtighed for sine investeringer, siger Pernille Damm Nielsen.

“Jeg tror ikke, du kan finde nogen, der er mere ordentlige end os.”