Efter fire års tilløb: Snart åbner Danmarks første brintanlæg i stor skala

Senest til sommer åbner brintproducenten Everfuel for hanen over til naboen Crossbridge Energy på raffinaderiet i Fredericia. Dermed bliver Everfuel den første producent af brint i større skala i Danmark.

Efter fire års intenst arbejde med at lære anlægget at kende og sørge for, at selv den mindste ventilpakning er af rette materiale og design, er adm. direktør Jacob Krogsgaard klar til dagligt at sende op til 8 ton brint over på den anden side af græsmarken gennem et lille tyndt rør, der svæver en god meter over jorden.

I den anden ende af røret skal Crossbridge Energy, der i dag producerer en tredjedel af Danmarks samlede olieforbrug, bruge brinten til sin egen grønne omstilling.

“

Al vedvarende energi skal laves om til noget, der kan lagres og gemmes, for ellers slukker vi bare for vindmøllerne

Jacob Krogsgaard, adm. direktør, Everfuel

Jacob Krogsgaard viser rundt på den første del af fabrikken, hvor otte liggende cylindere til elektrolyse er hjertet i en produktion med en elektrolysekapacitet på 20 MW. Det svarer til den mængde brændstof, 160 lastbiler eller 16.000 personbiler bruger om dagen, hvis de kører på brint.

Jacob Krogsgaards kongstanke er at skalere langsomt op for at lære processen at kende, fordi han og Everfuel betræder nyt territorie med brintproduktion i denne størrelse.

“Måden, det er bygget sammen på her, er helt unikt og skal blive til vores standardiserede byggeklodser, som vi kan bygge sammen hurtigere og mere simpelt fremover,” siger Jacob Krogsgaard.

Planen for Everfuel er at begynde med 20 MW og derefter gå op til enten 100 eller tre gange 100 MW i 2026-27 for så at ende på 1000 MW i begyndelsen af 2030’erne.

“Jeg tror på, at vi kan få det til at lykkes ved at dele det op i etaper. Det gør projektet, finansiering og synkroniseringen med kunderne og egne evner til at eksekvere mere sikkert,” siger direktøren.

“Vi skal som branche være bedre til at tænde for realismen. Det er meget svært at gå fra 0 til 1000 MW. Du skal kradse penge ind og have kunder på plads. Det essentielle for os er, at der skal være en kunde til brinten, ellers bliver det hurtigt en kedelig fest,” siger han.

Det er grunden til, at Everfuel ligger, hvor det ligger – lige op og ned ad Shells gamle olieraffinaderi i Fredericia.

Everfuel startede i 2019 som et spinoff af norske Nel Hydrogen, der producerer, lagrer og distribuerer hydrogen. Nel købte Jacob Krogsgaards første brintvirksomhed, H2 Logic, som han startede med tre medstuderende på ingeniørstudiet. Nel blev investor i Everfuel, som er børsnoteret, men stadig har Krogsgaard som største investor.

“Jeg satsede det hele på “gult” (som farven i Everfuels logo,red.), for jeg var ikke færdig med at få brint til at lykkes. Al vedvarende energi skal laves om til noget, der kan lagres og gemmes, for ellers slukker vi bare for vindmøllerne,” siger han.

“Men at være firstmover er vanvittigt fedt og vanvittigt frustrerende,” smiler han.

På den måde har de sidste fire år været lidt af en rutsjebanetur, fordi meget lidt er gået som forventet. Den første egentlige produktion skulle have været sat i gang i andet kvartal af 2023, men at starte en elektrolyse op er ikke nogen nem opgave, selvom brintproduktion er baseret på en kendt teknologi.

“Det er kompleksiteten, der er udfordringen. Vi har 21 delsystemer, hvoraf rigtigt mange af dem er den første af sin art,” fortæller direktøren.

“Så der er også mange af leverandørerne, der skal have det til at fungere første gang, og så skal det også fungere, når det sættes sammen. Og så er brint jo farligt, så det skal vi have respekt for og håndtere rigtigt,” siger han om de mange delelementer, der har forsinket processen.

Indtil videre har Everfuel investeret ca. 335 mio. kr. i opbygningen af anlægget og skal med midler fra Erhvervsstyrelsen bygge den første 100 MW-byggeklods.

For nyligtblev virksomheden desuden tildelt 211 mio. kr.fra statens ptx-pulje, som skal være med til at sikre regeringens målsætning om en dansk elektrolysekapacitet på 4-6 GW i 2030. Ptx (power-to-x) er massebetegnelsen for teknologi, der omdanner grøn strøm til grønne brændstoffer til fly, skibe og tung vejtrafik.

Mellemstationen hedder grøn brint, som skal bruges i produktionen af brændstofferne, men som også kan bruges i sig selv som lagring af al den vedvarende energi, der i fremtiden skal komme fra vind og sol.

Den seneste pose statslige penge skal Everfuel bruge til at bygge den næste 100 MW-byggeklods, så Everfuel når sit mål om 300 MW om to-tre år.

For at Everfuel lykkes med at nå helt op på 1000 MW, kræver det, at den vedvarende energi bliver udbygget herhjemme, sådan som det også er planen politisk.

“Når det danske forbrug peaker, trækker det 5000-6000 MW, så det tager en femtedel af strømmen at køre et brintanlæg på 1000 MW,” siger Jacob Krogsgaard.

Den anden ting, der gerne skal lykkes, er, at der bliver etableret et brintrør, som går fra nord til syd i Jylland, hvor det kobles til Tyskland, og fra øst til vest mellem Fredericia og Esbjerg.

Bæredygtig

CIP Fonden: Danmark kan få brinteksport på 100 mia. kr.

“For os bliver brintforbindelsen essentiel for vores næste trin. For hvis Crossbridge ikke vælger at aftage al den brint, vi kan producere, skal vi afsætte den til andre,” siger direktøren.

Der mangler fortsat en politisk aftale om finansieringen af et brintrør og dermed, hvad det vil koste for ptx-virksomhederne at anvende forbindelsen. Drøftelser er dog i gang mellem aftalepartierne bag aftalen om elektrolysekapacitet i Danmark fra 2022, oplyser Klima-, Energi- og Forsyningsministeriet.

Den mest oplagte aftager er lige nu den tunge industri i Tyskland. Tyskland har indset, at landets jern- og metalindustri skal omstilles, men der er ikke samme adgang til vedvarende energi, så Tyskland er afhængig af at importere brinten, som er svaret på en stor del af omstillingen.

En stor virksomhed somThyssenkrupp alene har brug for 720.000 ton brinti sin omstilling fra kuldrevne ovne – og næsten dobbelt så meget, som Everfuel vil kunne producere med sit fuldt udbyggede 1000 MW-anlæg.

Hvad hvis I ender i en situation, hvor Crossbridge er eneste kunde?

“Så er vi nede på en plan C eller D, men den mulighed er der også,” siger Jacob Krogsgaard.

Everfuel har hovedkontor i Herning, men i Fredericia er det tydeligt, at det stadig er en organisation under opbygning. Administrationsbygningerne består af en række skurvogne, som direktøren håber snart at rykke ud af. På mange måder er det stadig en startup, fordi brint er et helt nyt teknologiområde, der lige pludselig er begyndt at rykke hurtigt.

“Virksomheden er fire år gammel, så vi er da egentlig kommet OK langt, for der er ikke andre, der producerer noget endnu i denne størrelse,” siger han.

Jacob Krogsgaard har dog interesseret sig for brint de sidste 20 år og har kørt brintbil siden 2015. Men nu er brinttankstationerne lukket i Danmark, og han kører på de sidste 7 km i tanken.

“

Når vi producerer brint her i Fredericia, er det næsten det samme, om vi skal transportere det til København eller Tyskland, og i Tyskland kan vi få det dobbelte

Jacob Krogsgaard,
adm. direktør, Everfuel

Helt anderledes er perspektivet for den tunge trafik, hvor Everfuel allerede driver en række brintstationer og er ved at bygge to bustankstationer i Tyskland.

“Businesscasen i Tyskland er langt bedre. Når vi producerer brint her i Fredericia, er det næsten det samme, om vi skal transportere det til København eller Tyskland, og i Tyskland kan vi få det dobbelte,” siger han, da han viser området frem, hvor tankbilerne kommer til at tanke ren brint.

Jacob Krogsgaards optimisme omkring brints fremtid er ikke til at overse, og han har da også allerede sat sig på flere stykker jord, så Everfuel dels har mulighed for at indfri sin nuværende plan, dels kan holde døren åben for “et endnu større anlæg” i Idomlund, som er et knudepunkt for elforsyningen.