Sidste år indgik de to rederier Ultragas og Evergas en alliance omat lave virksomheden Dan-Unity CO2, som er verdens første CO2-rederi.
Det danske rederi rykker nu et skridt tættere på at kunne gøre planerne virkelige.
Dan-Unity har nemlig sammen med den islandske virksomhed Carbfix fået en ikke så ubetydelig håndsrækning fra EU’s Innovationsfund, der støtter projektet med 842 mio. kr.
Steffen Jacobsen, adm. direktør i Dan-Unity, er glad for, at fonden har valgt at se i rederiets retning og håber, at det første specialdesignede CO2-skib kan tage sin jomfrurejse i 2026.
Rederiet Dan-Unityhar indgået et samarbejde med den islandske virksomhed Carbfix. Dan-Unity er det første rederi i verden, der bruger særligt designede skibe til at transportere CO2. Pengene fra EUskal b.la. bruges til at anlægge en skibsterminal, Coda-terminalen, ved den islandske by Straumsvík. Carbfix mener, at der plads til 2500 gigaton i den islandske undergrund, hvilket svarer til 55 års global udledning.
“Terminalen i Island er klar i begyndelsen af 2026, og der regner vi med at sejle den første CO2 til Island. Så vi skal bestille skibe i andet eller tredje kvartal næste år,” siger han.
Den Islandske delvist statsejede virksomhed Carbfix er den anden partner i samarbejdet.
De har siden 2006 arbejdet på teknologien, der i dag gør det muligt at placere CO2 i den hårde islandske undergrund, hvorefter den vil blive til sten og dermed være helt ufarlig for klimaet.
Hos Carbfix er man også tilfreds med støttekronerne.
“Vi mener, at vi kan gøre det billigere
Steffen Jacobsen, adm. direktør, Dan-Unity CO2
“Det er først og fremmest en stor anerkendelse af det arbejde, vi laver hos Carbfix. Støtten fra innovationsfonden hjælper til at etablere værdikæder på tværs af landegrænser, så vi kan opbevare væsentligt mere CO2 ved Coda-terminalen,” lyder det fra adm. direktør Edda Aradóttir.
Det blev tidligere på året markant dyrere for danske virksomheder at udlede CO2. Dan-Unity mener at kunne hjælpe de danske virksomheder af med deres CO2 en del billigere, end hvad det ellers vil koste i samlede afgifter.
“Hvis man udleder ét ton CO2 i Danmark, så betaler man 630 kr. i afgift til EU. Nu kommer Mette Frederiksens skat jo oveni, hvilket er ca. 480 kr., og så er man oppe i omegnen af 1100 kr. for en dansk virksomhed,” siger Steffen Jacobsen.
“Vi mener, vi kan gøre det billigere. Vi kan indfange CO2, lave det om til væske, transportere væsken til Island, pumpe den ned i undergrunden og lave det om til sten for ca. 740 kr. pr. ton.”
Selvom teknologien på Island er klar, og at det ifølge Steffen Jacobsen ikke er ret svært at transportere og bortskaffe CO2, så er mange virksomheder ikke helt klare til at binde sig til projektet.
mia. euro vil EU’s Innovationsfund frem mod 2030 bruge på at støtte projekter, der vil CO2-optimere virksomheder
“Vi er i dialog med en lang række virksomheder, som gerne vil af med deres CO2 gennem det her projekt. Men de kan ikke rigtig engagere sig i noget, før de ved, hvornår de kan komme af med det.”
En vigtig brik for virksomhederne i CO2-puslespillet er god adgang til at komme af med forureningen.
“Det at have et garanteret outlet for den CO2, man udleder, er helt klart af betydning. Jeg tror også, det er medvirkende til, at man kommer hurtigere i omdrejninger,” siger Steffen Jacobsen.
En del af pengene fra EU’s Innovationsfund skal gå til etableringen af Coda-terminalen på Island, hvor rederiet skal aflevere CO2 opfanget fra f.eks. kraftvarmeværker.
Dan-Unity regner med at lagre 3 mio. ton CO2 i den islandske undergrund årligt i 2030. Men hvis efterspørgslen er der, så kan der fragtes meget mere.
“Vi kansagtens gå op til en 6-7 mio. ton årligt, hvis der er kunder til det,” siger Steffen Jacobsen.
