Inden årsskiftet trillede elbil nummer 200.000 over en dansk forhandlers kantsten. Danskernes tørst efter elbiler har på bare 14 måneder fordoblet antallet af elbiler på vejene, og Tesla Model Y har slået Opel Kadetts 37 år gamle salgsrekord.
Den tendens får landets største operatør af ladestandere, Clever, til at sætte markante mål for investeringerne i et år, hvor antallet af elbiler ventes at fortsætte stigningen.
“Vi kommer til at fremrykke vores investeringer, så vi investerer over 1 mia. kr. i ladeinfrastruktur i Danmark i 2024. Det er vigtigt, hvis vi skal accelerere overgangen til elbiler,” konstaterer adm. direktør Casper Kirketerp-Møller.
Pengene svarer til den samlede investering i Clevers ladenetværk til dato, påpeger han. Investeringen skal sikre Clever over 15.000 offentligt tilgængelige nye ladepunkter i løbet af året, som skal imødekomme den fortsatte vækst i antallet af elbiler. Casper Kirketerp-Møller forventer, at der i løbet af 2024 vil trille yderligere 100.000 elbiler ud på danske veje.
“Den største barriere for at vælge en elbil er ladeinfrastrukturen. Man skal have tryghed for at kunne lade op. Hvis man ikke har det, kan elbilerne blive nok så lækre – folk kommer ikke til at vælge dem,” mener han.
Han fremhæver, at forskellige versioner af denne pointe findes i mange befolkningsundersøgelser på området, hvad end det kaldes rækkeviddeangst, mangel på oplademuligheder eller noget tredje. De nye ladepunkter er derfor fordelt over hele landet, og 500 af dem skal være såkaldte lynladepunkter.
Cleverblev stiftet i 2009 og opsætter ladestandere og leverer strøm til elbiler. Virksomheden er ejet I dagråder Clever over mere end 30.000 offentlige ladepunkter og over 600 lynladepunkter I 2024skal yderligere mindst 15.000 offentlige ladepunkter Hertil kommerprivate ladestandere i kunders hjem.
af energi- og fibernetkoncernerne Andel, der har en ejerandel på 94,9 pct., og NRGI, der ejer 5,1 pct.
i Danmark.
og 500 lynladepunkter tilføjes til netværket.
“Der er ikke en decideret mangel i dag, men vi vil gøre nettet mere finmasket over hele landet og især fokusere i byerne ved lejlighedsbyggeri,” siger Casper Kirketerp-Møller.
Netop lejlighederne har været en øm tå i elbilsalget. De 34 pct. af danskerne, der bor i etageejendom, tegner sig nemlig for kun 15 pct. af de solgte elbiler, hvilket direktøren tilskriver manglen på lademuligheder ved etageejendomme.
Alligevel er der ikke tale om at lukke et hul i ladenettet, men om investeringer på længere sigt, fastholder han.
“Det er langsigtede investeringer, som skal skubbe til samfundsudviklingen. Vi er helt sikre på, at vi ikke havde rundet de 200.000 elbiler, hvis ikke ladeinfrastrukturen havde været klar til det. Folk tør først købe en elbil, når der er ladestandere klar til den. Ellers vælger man ikke elbilen til. Derfor skal vi investere på forkant. Og det har vi altid gjort,” siger Casper Kirketerp-Møller.
Hvor hurtigt forventer I, at en investering i den størrelsesorden tjener sig hjem?
“Infrastrukturen skal stå i mindst 15 år, så inden da skal det være tjent hjem, men vi forventer også, at det vil gå hurtigere end det,” svarer han.
Det praktiske arbejde med at stille ladestandere op udføres først og fremmest af eksterne samarbejdspartnere, som Clever allerede arbejder med. Derfor forventer direktøren ikke, at den meget omtalte mangel på hænder i elektrificeringen bliver et problem for virksomheden på kort sigt.
“Vi ved, at der er behov for flere installationsvirksomheder til at løse opgaver som vores, men i dag har vi ikke problemer med at kunne udføre de opgaver, vi vil,” konstaterer han.
Det skyldes blandt andet, at der er tale om planlagte udvidelser, som har været på vej i alt fra seks måneder til flere år, fremhæver direktøren.
chos@borsen.dk
