Raffinaderiet Crossbridge Energy er trådt ud af det første statslige støtteudbud på CCS. Det efterlader selskabet på en mere snørklet vej mod at reducere sin CO2-udledning. Finn Schousboe, direktør i CBE, fortæller, at der er masser af håndtag at skrue på, indtil et CO2-fangstanlæg bliver en realitet.
Særligt vigtigt bliver det brintanlæg, som danske Everfuel bygger ved siden af raffinaderiet. Her skal produktionen af brint fra grøn strøm begynde i oktober, og i princippet kunne anlægget erstatte de 35 ton sort brint, selskabet dagligt producerer og bruger til at afsvovle sine olieprodukter.
“Så kunne vi fjerne en fjerdedel af vores klimabelastning, altså 110.000 ton CO2, med et trylleslag,” siger Finn Schousboe.
Men brinten er et restprodukt af benzinproduktionen. Enten skulle den lukkes, med mistet salg til følge, og ellers ville CBE have et stort overskud af sort brint.
“Vi har ikke energi nok til at være klimavenlige og bæredygtige som samfund
Finn Schousboe, direktør, Crossbridge Energy
Løsningen er derfor at bruge den grønne brint til at blande i de færdige brændstoffer, som 200 lastbiler henter på fabrikken hver dag.
“Det er faktisk her, jeg får mestbang for the buckaf den grønne brint,” siger Finn Schousboe.
De 430.000 ton CO2, der bliver udledt i Fredericia, bliver nemlig til ca. 6,5 mio. ton CO2, når danske køretøjer brænder benzin, diesel og andre produkter fra raffinaderiet af.
Virksomhederne har også fået 5,8 mio. kr. i støtte til et testanlæg, der skal producere metanol af den grønne brint fra Everfuel, men tidshorisonten for fuldskalaproduktion er stadig ukendt.
På klimasiden er der altså stadig brug for teknologiske syvmileskridt, hvis raffinaderiet skal undvige millionafgifter for sin CO2-udledning og være konkurrencedygtigt i fremtiden.
“Vi har ikke energi nok til at være klimavenlige og bæredygtige som samfund, men vi kommer alt andet lige hurtigere derhen, når store anlæg som os siger: Nu gør vi det fandeme.”
