Dårlig brændstoføkonomi, høje vedligeholdelsesomkostninger og lav udnyttelsesgrad er nogle af de problematikker, der kan opstå, hvis man som fleet manager ikke har fuldt overblik over virksomhedens bilflåde. Men i 2019 findes der flere systemer, der kan gøre overblikket lettere at ”vende vrangen ud på flådens data” og finde hullerne.
Går din virksomheden glip af store besparelser og tabte indtægter på grund af besværlig flådestyring?
Har man mange biler i marken, kan man nemt miste overblikket – og dermed følingen med, hvordan hver enkelt bil udnyttes optimalt og effektivt vedligeholdes.
Men lige som du kan slippe billigere i forsikring, hvis du installerer en sort boks i din bil, kan du nu også installere entracker(se faktaboks, red.), der overvåger motoren og giver dig et overskueligt overblik, mens du stadig sidder mageligt i kontorstolen.
Og man behøver ikke længere bekymre sig om, om den slags højteknologisk udstyr en for stor budgetpost. Trackere fås nu i et prisleje, hvor du som flådebestyrer kan lave en overbevisende business-case på at have overvågning af biler hele døgnet rundt og få adgang til data, der før var for dyre at hive ud af dine biler. Nu kan du for eksempel finde ud af, hvor meget du skal reparere på en bil, før det bedre kan betale sig at udskifte den. Og altid se, hvor bilen er henne.
Overblikket betyder alt
Magne Jakobsen er direktør for leasing- og værkstedskæden intopit og fortæller her, hvordan hans medarbejdere har lavet en business case på dagligt at holde overblikket over 500 af kundernes varebiler, blandt andet ved hjælp af den lilletracker, der er installeret i motorrummet.
For som i så mange andre brancher handler det om at uddrage mest muligt digital information og bruge det til at skabe mest mulig værdi.
Hvad er de lavest hængende frugter, når det gælder flådestyring?
”De lavest hængende frugter er samtidig de sværeste – det er at skabe det komplette overblik og have et styringsværktøj. Det handler om at vende vrangen ud på bilen og trække ALLE informationerne ud og organisere dem. På den måde kan du skabe overblik: Hvad koster den enkelte bil at have kørende om måneden? Det kan du trække ud i en liste, hvis du har informationerne” siger han og fortsætter.
”Vi har en database, hvor vi putter data ind fra trackere i bilerne. Hvis vi har en kunde som eksempelvis Bytømreren i Aarhus, kan vi trække informationer ud om hans 109 biler. Der kan vi se, hvad det koster ham per måned at have hver enkelt kørende. Vi kan se, om en større reparation totaløkonomisk er mest fordelagtig, eller bilen blot skal udskiftes med det samme.”
Svær optimering
Hvad er det sværeste, når man skal optimere?
”Det er at bruge informationerne og beskytte sig mod sårbarheder,” siger han.
Med sårbarheder menes, at der hurtigt kan sættes ind, hvis en bil bryder sammen med mandskab i førerkabinen og opgaver ventende. Der skal sættes ind med handling, der kan få de ansatte videre i dagens program.
Der er mange forskellige niveauer af viden, der skal i spil, når der skal træffes beslutninger hurtige beslutninger efter et havari. Hvad gør man med bilen? Hvor hurtigt kan man vurdere, om det kan betale sig at reparere skaden? Skal der lejes erstatningsbil, mens den anden er på værksted, eller skal man blot udskifte den havarerede bil på stedet, set ud fra en totaløkonomisk betragtning?
”Jeg ser rigtig mange virksomheder, der er sårbare og afhængige, fordi de ikke har overblikket i den situation. Hvis jeg ser en virksomhed med 100 biler, så ser jeg fire-fem mand, der skal sætte sig sammen og være enige om, hvad man gør i sådan en situation,” siger han og fortsætter.
”Når en bil bryder ned, er det sværeste at træffe beslutningen om, hvorvidt man skal reparere bilen, eller skifte den ud, fordi man ofte mangler informationer, og fordi der er nogle ubekendte i situationen.”
Når situationen opstår, er det ofte på det mindste belejlige tidspunkt. Det er beslutninger, ”som chefer synes er træls,” som Magne Jakobsen formulerer det.
”Der er derfor værdi i at have alle oplysninger på bilen liggende, så man kan træffe den beslutning, der er bedst for totaløkonomien, også når det er uforudset.”
Skat kan være tung at danse med
René Lang er konceptchef hos au2parts, som arbejder med at optimere flådestyringsværktøjer, der kan live-overvåge firma og privatbiler.
Han vil gerne sørge for, at dataen bruges intelligent, så den udover den daglige optimering af drifts- og totaløkonomi kan være med til at lette den administrative byrde.
”Data fra motoren kan bruges til at føre kørebog i et excelark. Excelarket er godkendt som dokumentation over for skattemyndighederne, så man kan indberette antal kilometer, der skal trækkes fra,” siger han.
Samme data kan opdeles til to køreboger, hvis bilen både kører privat og i erhvervsøjemed, hvilket særligt er nødvendigt, når bilen er leaset. Dataindsamlingen åbner for yderligere optimeringspotentiale når informationerne sammensættes på kryds og tværs.
”Når du både har antal kørte kilometre og brændstofforbruget, kan du sammenholde informationer på tværs af alle vogne og se, hvilken en bil, der har den bedste brændstoføkonomi.”
Dermed kan du med entrackerse, hvilken model der ikke alene har bedst brændstoføkonomi, men også har bedst totaløkonomi, når flåden af biler skal udskiftes.
Læs mere om trackeren, der "vender vrangen ud på bilflåden"
Produceret af Børsen Creative 04.02.19 i samarbejde med au2parts
Går din virksomheden glip af store besparelser og tabte indtægter på grund af besværlig flådestyring?
Har man mange biler i marken, kan man nemt miste overblikket – og dermed følingen med, hvordan hver enkelt bil udnyttes optimalt og effektivt vedligeholdes.
Men lige som du kan slippe billigere i forsikring, hvis du installerer en sort boks i din bil, kan du nu også installere entracker(se faktaboks, red.), der overvåger motoren og giver dig et overskueligt overblik, mens du stadig sidder mageligt i kontorstolen.
"Hvis jeg ser en virksomhed med 100 biler, så ser jeg fire-fem mand, der skal sætte sig sammen og være enige om, hvad man gør i sådan en situation" - Magne Jakobsen, direktør, intopit
Og man behøver ikke længere bekymre sig om, om den slags højteknologisk udstyr en for stor budgetpost. Trackere fås nu i et prisleje, hvor du som flådebestyrer kan lave en overbevisende business-case på at have overvågning af biler hele døgnet rundt og få adgang til data, der før var for dyre at hive ud af dine biler. Nu kan du for eksempel finde ud af, hvor meget du skal reparere på en bil, før det bedre kan betale sig at udskifte den. Og altid se, hvor bilen er henne.
Overblikket betyder alt
Magne Jakobsen er direktør for leasing- og værkstedskæden intopit og fortæller her, hvordan hans medarbejdere har lavet en business case på dagligt at holde overblikket over 500 af kundernes varebiler, blandt andet ved hjælp af den lilletracker, der er installeret i motorrummet.
For som i så mange andre brancher handler det om at uddrage mest muligt digital information og bruge det til at skabe mest mulig værdi.
Hvad er de lavest hængende frugter, når det gælder flådestyring?
”De lavest hængende frugter er samtidig de sværeste – det er at skabe det komplette overblik og have et styringsværktøj. Det handler om at vende vrangen ud på bilen og trække ALLE informationerne ud og organisere dem. På den måde kan du skabe overblik: Hvad koster den enkelte bil at have kørende om måneden? Det kan du trække ud i en liste, hvis du har informationerne” siger han og fortsætter.
”Vi har en database, hvor vi putter data ind fra trackere i bilerne. Hvis vi har en kunde som eksempelvis Bytømreren i Aarhus, kan vi trække informationer ud om hans 109 biler. Der kan vi se, hvad det koster ham per måned at have hver enkelt kørende. Vi kan se, om en større reparation totaløkonomisk er mest fordelagtig, eller bilen blot skal udskiftes med det samme.”
Svær optimering
Hvad er det sværeste, når man skal optimere?
”Det er at bruge informationerne og beskytte sig mod sårbarheder,” siger han.
Med sårbarheder menes, at der hurtigt kan sættes ind, hvis en bil bryder sammen med mandskab i førerkabinen og opgaver ventende. Der skal sættes ind med handling, der kan få de ansatte videre i dagens program.
Der er mange forskellige niveauer af viden, der skal i spil, når der skal træffes beslutninger hurtige beslutninger efter et havari. Hvad gør man med bilen? Hvor hurtigt kan man vurdere, om det kan betale sig at reparere skaden? Skal der lejes erstatningsbil, mens den anden er på værksted, eller skal man blot udskifte den havarerede bil på stedet, set ud fra en totaløkonomisk betragtning?
"Når en bil bryder ned, er det sværeste at træffe beslutningen om, hvorvidt man skal reparere bilen, eller skifte den ud, fordi man ofte mangler informationer, og fordi der er nogle ubekendte i situationen," - Magne Jakobsen, direktør, intopit
”Jeg ser rigtig mange virksomheder, der er sårbare og afhængige, fordi de ikke har overblikket i den situation. Hvis jeg ser en virksomhed med 100 biler, så ser jeg fire-fem mand, der skal sætte sig sammen og være enige om, hvad man gør i sådan en situation,” siger han og fortsætter.
”Når en bil bryder ned, er det sværeste at træffe beslutningen om, hvorvidt man skal reparere bilen, eller skifte den ud, fordi man ofte mangler informationer, og fordi der er nogle ubekendte i situationen.”
Når situationen opstår, er det ofte på det mindste belejlige tidspunkt. Det er beslutninger, ”som chefer synes er træls,” som Magne Jakobsen formulerer det.
”Der er derfor værdi i at have alle oplysninger på bilen liggende, så man kan træffe den beslutning, der er bedst for totaløkonomien, også når det er uforudset.”
Skat kan være tung at danse med
René Lang er konceptchef hos au2parts, som arbejder med at optimere flådestyringsværktøjer, der kan live-overvåge firma og privatbiler.
Han vil gerne sørge for, at dataen bruges intelligent, så den udover den daglige optimering af drifts- og totaløkonomi kan være med til at lette den administrative byrde.
”Data fra motoren kan bruges til at føre kørebog i et excelark. Excelarket er godkendt som dokumentation over for skattemyndighederne, så man kan indberette antal kilometer, der skal trækkes fra,” siger han.
Samme data kan opdeles til to køreboger, hvis bilen både kører privat og i erhvervsøjemed, hvilket særligt er nødvendigt, når bilen er leaset. Dataindsamlingen åbner for yderligere optimeringspotentiale når informationerne sammensættes på kryds og tværs.
”Når du både har antal kørte kilometre og brændstofforbruget, kan du sammenholde informationer på tværs af alle vogne og se, hvilken en bil, der har den bedste brændstoføkonomi.”
Dermed kan du med entrackerse, hvilken model der ikke alene har bedst brændstoføkonomi, men også har bedst totaløkonomi, når flåden af biler skal udskiftes.
Læs mere om trackeren, der "vender vrangen ud på bilflåden"
Produceret af Børsen Creative 04.02.19 i samarbejde med au2parts
