Biler

Vestlig bilindustri må forstå den kørende smartphone eller blive kørt bagud

Bill Russo var som en af de eneste udlændinge i Kina under covid-19-krisen førstehåndsvidne til den kinesiske elbilrevolution. Han forklarer, hvad der skal til for at sælge biler i Kina

Den moderne kinesiske elbil er skabt af virksomheder, der forstår at sætte brugerne i stedet for føreren eller bilen i fokus. Her er det elbilen Xiaomi SU7. PR-foto

Steen Bachmann

10. apr. 2025 KL. 20.00

Gem til senere

Den kinesiske plan om at gå fra fossile brændstoffer til el stammer fra 2005, men de første mange år var der ingen efterspørgsel efter elbiler. Staten investerede i ladeinfrastruktur, og folk klagede over “zombie p-pladser”, der stod tomme, men i 2020 skete to ting, der vendte op og ned på det hele: Tesla åbnede sin første fabrik i Kina og covid-19 brød ud.

Tesla begyndte byggeriet af gigafabrikken i Shanghai i 2019, og bare 18 måneder senere lancerede de Model 3 i Kina.

NÆVNTE EMNER: Elbiler