En V12-dieselmotor på 500 heste i en stor tung SUV – Audi sender verdens stærkeste diesel-SUV på gaden.
DÜSSELDORF – 500 hestekræfter. Et drejningsmoment på 1000 Nm. Verdens første V12-diesel i en seriebil, der ikke kræver stort kørekort. Verdens stærkeste diesel-SUV.
De runde tal og rekorderne holder i kø bag den enorme Audi Q7 V12 TDI quattro, som er det fulde navn på denne paradoksale diesel-dinosaur.
For bare et par år siden ville præsentationen af denne bil have været en selvstændig magtdemonstration i sig selv med piber og trommer og fuld musik
Der er nok at være stolt af. Der er tonsvis af »Vorsprung durch Technic« – der er Le Mans-teknik til gadebrug, og det er ingeniørkunst i verdensklasse.
Men det er tydeligt, at Audi-folkene ikke rigtigt ved, hvilket ben de skal stå på. Vi andre ved heller ikke rigtigt, om vi skal grine af en god practical joke eller græde af medlidenhed.
For bare et par år siden ville præsentationen af denne bil have været en selvstændig magtdemonstration i sig selv med piber og trommer og fuld musik.
Men tiderne ændrer sig lynhurtigt, så nu lanceres verdens vildeste diesel-SUV nærmest som et lille pausenummer, nu hvor vi alligevel er kommet for at prøve en let opdateret A6-model.
Meget sigende viser præsentationsbillederne på skærmen et V12-monster, der høvler rundt i et ørkenlandskab. Det må være bilen til alle raske drenge i Dubai eller en mafiaboss i Moskva, der ikke gider høre mere vrøvl fra personalet.
Hvor er det bare et fascinerende stykke automobil
Det bliver næppe nogen sællert på vores politisk korrekte længde- og breddegrader.
Men for h....... da, hvor er det bare et fascinerende stykke automobil: Forestil dig, at sidde i over 2,6 ton firehjulstrækker og så blive skudt af sted fra 0-100 km/t på 5,5 sekunder. Det går endnu hurtigere i en Porsche Cayenne Turbo.
Men måden, det foregår på i en Q7 V12TDI, er hårrejsende. Drejningsmomentet er massivt og massivt til stede allerede fra hurtig tomgang.
Den seks-liters dieselreaktor lyder samtidig ond og frisk med den helt rigtige fløjtelyd fra de to turboladere.
Hastighed begrænset
Tophastigheden er meget klogt begrænset til 250 km/t, og den store bisse farer lige forbi til en hastighed omkring 270 km/t på speedometeret, før snoren fanger den.
Det bedste er, at bilen faktisk er i stand til at håndtere de massive kræfter
Det bedste er, at bilen faktisk er i stand til at håndtere de massive kræfter. Under præstationen lykkedes det at finde både motorvej og snoet landevej med plads til at lege, og resultatet er meget overbevisende i forhold til bilens størrelse og vægt.
Den voldsomme V12-model bygges hos Audis datterselskab Quattro GmbH, der ellers tager sig kærligt af S- og RS-modellerne, så der er strammet op alle de rigtige steder. Og kæmpe keramikbremseskiver i enorme 20-tommer hjul sikrer, at man trods alt er i stand til både at styre og bremse, når de enorme kræfter slippes løs.
Det er planen at proppe samme dieselmotor i sportsvognen R8. Men indtil videre mangler Audi-udviklerne at finde lidt mere plads i længden og skaffe tilstrækkelig køling til den varmblodede diesel, før man for alvor kan lege Tom Kristensen.
Og apropos Le Mans, så gælder det jo, at racerløb vindes på banen, men tabes i pitten.
Men diesel eller ej – det er stadig kun et teoretisk forbrug
Så trods de potente præstationer har den nye Q7 V12 TDI trods alt et forbrug, der kun kan betragtes som rimeligt: 8,8 km/liter i gennemsnit, hvilket er væsentligt bedre end tilsvarende kræfter i en SUV med V8-benzinmotor.
Men diesel eller ej – det er stadig kun et teoretisk forbrug. Det holder ikke en meter i virkeligheden, når musikken spiller, og kræfterne lokker.
Så sørg for en god aftale med dit olieselskab – og i øvrigt lige 2,8 mio kr. til forhandleren, når monsteret lanceres sidst på året. Så får du med garanti også en meget sjælden bil.
Første gang offentliggjort i Børsen Weekend fredag den 19. september 2008.
DÜSSELDORF – 500 hestekræfter. Et drejningsmoment på 1000 Nm. Verdens første V12-diesel i en seriebil, der ikke kræver stort kørekort. Verdens stærkeste diesel-SUV.
De runde tal og rekorderne holder i kø bag den enorme Audi Q7 V12 TDI quattro, som er det fulde navn på denne paradoksale diesel-dinosaur.
For bare et par år siden ville præsentationen af denne bil have været en selvstændig magtdemonstration i sig selv med piber og trommer og fuld musik
Der er nok at være stolt af. Der er tonsvis af »Vorsprung durch Technic« – der er Le Mans-teknik til gadebrug, og det er ingeniørkunst i verdensklasse.
Men det er tydeligt, at Audi-folkene ikke rigtigt ved, hvilket ben de skal stå på. Vi andre ved heller ikke rigtigt, om vi skal grine af en god practical joke eller græde af medlidenhed.
For bare et par år siden ville præsentationen af denne bil have været en selvstændig magtdemonstration i sig selv med piber og trommer og fuld musik.
Men tiderne ændrer sig lynhurtigt, så nu lanceres verdens vildeste diesel-SUV nærmest som et lille pausenummer, nu hvor vi alligevel er kommet for at prøve en let opdateret A6-model.
Meget sigende viser præsentationsbillederne på skærmen et V12-monster, der høvler rundt i et ørkenlandskab. Det må være bilen til alle raske drenge i Dubai eller en mafiaboss i Moskva, der ikke gider høre mere vrøvl fra personalet.
Hvor er det bare et fascinerende stykke automobil
Det bliver næppe nogen sællert på vores politisk korrekte længde- og breddegrader.
Men for h....... da, hvor er det bare et fascinerende stykke automobil: Forestil dig, at sidde i over 2,6 ton firehjulstrækker og så blive skudt af sted fra 0-100 km/t på 5,5 sekunder. Det går endnu hurtigere i en Porsche Cayenne Turbo.
Men måden, det foregår på i en Q7 V12TDI, er hårrejsende. Drejningsmomentet er massivt og massivt til stede allerede fra hurtig tomgang.
Den seks-liters dieselreaktor lyder samtidig ond og frisk med den helt rigtige fløjtelyd fra de to turboladere.
Hastighed begrænset
Tophastigheden er meget klogt begrænset til 250 km/t, og den store bisse farer lige forbi til en hastighed omkring 270 km/t på speedometeret, før snoren fanger den.
Det bedste er, at bilen faktisk er i stand til at håndtere de massive kræfter
Det bedste er, at bilen faktisk er i stand til at håndtere de massive kræfter. Under præstationen lykkedes det at finde både motorvej og snoet landevej med plads til at lege, og resultatet er meget overbevisende i forhold til bilens størrelse og vægt.
Den voldsomme V12-model bygges hos Audis datterselskab Quattro GmbH, der ellers tager sig kærligt af S- og RS-modellerne, så der er strammet op alle de rigtige steder. Og kæmpe keramikbremseskiver i enorme 20-tommer hjul sikrer, at man trods alt er i stand til både at styre og bremse, når de enorme kræfter slippes løs.
Det er planen at proppe samme dieselmotor i sportsvognen R8. Men indtil videre mangler Audi-udviklerne at finde lidt mere plads i længden og skaffe tilstrækkelig køling til den varmblodede diesel, før man for alvor kan lege Tom Kristensen.
Og apropos Le Mans, så gælder det jo, at racerløb vindes på banen, men tabes i pitten.
Men diesel eller ej – det er stadig kun et teoretisk forbrug
Så trods de potente præstationer har den nye Q7 V12 TDI trods alt et forbrug, der kun kan betragtes som rimeligt: 8,8 km/liter i gennemsnit, hvilket er væsentligt bedre end tilsvarende kræfter i en SUV med V8-benzinmotor.
Men diesel eller ej – det er stadig kun et teoretisk forbrug. Det holder ikke en meter i virkeligheden, når musikken spiller, og kræfterne lokker.
Så sørg for en god aftale med dit olieselskab – og i øvrigt lige 2,8 mio kr. til forhandleren, når monsteret lanceres sidst på året. Så får du med garanti også en meget sjælden bil.
Første gang offentliggjort i Børsen Weekend fredag den 19. september 2008.
