Test: Audis mindste plugin-hybrid er et kanonkøb på grund af de danske afgifter

Audi vil tilbyde alle fossildrevne modeller ­(undtagen A1 og R8) som opladningshybrider i løbet af 2021. Den hidtil mindste er A3 Sportback 40 TFSI e med drivline fra VW Golf plugin-hybrid, hvilket vil sige en 1,4-liters turbobenziner og en elmotor integreret i huset til en sekstrins dobbeltkoblingsgearkasse.

System­ydelsen er 204 hk, batteriet kan lades i en hjemmelader inden afgang, og den elektriske rækkevidde er angivet til 65 km med opladet batteri.

“

Opladningshybriden får så stor rabat på registreringsafgiften, at det vil være skørt at købe andet

Som hverdagsmakker er A3 Sportback plugin-hybrid nem at holde af. Der følger en Clever-hjemmelader med i prisen, hvorefter der er frit forbrug af el for 369 kr. om måneden.

Audien kører gerne 50 km på el ved normal landevejskørsel (og længere i byen), og kan gemme den elektriske energi til senere eller køre 100 pct. på el. Det indstilles nemt med kørestilvælgeren på skærmen i midten.

Bilen starter altid i eldrift, hvis der er el på batteriet. Men skal du have adgang til en lader for at købe en plugin-hybrid? Ja, for som det er nu, er ladetiden for lang til at undvære en lader.

Du skal have adgang til en lader på den ene eller anden måde, for ellers bliver det simpelthen for bøvlet.

Her er en 0-100-tid på ganske respektable 7,6 sekunder, fuldt konfigurerbare digitale instrumenter bag rattet og en 10,25” integreret og ganske klædelig skærm i midten. Denne har sine kritikere, fordi den er af den såkaldt haptiske type, hvor man kan nøjes med at berøre i stedet for at trykke, med en efterfølgende usikkerhed om bilen har modtaget ordren.

Med lidt tilvænning går det an, og efter vores erfaring fungerer skærmen faktisk bedre end i den beslægtede VW Golf.

Standardudstyr omfatter adaptiv fartpilot med køassistent, vognbaneassistent, automatisk nødbremse med registrering af fodgængere og cyklister samt LED-for- og baglygter. Her er også udstyr som Apple Carplay, trådløs mobilopladning, integreret simkort, automatisk nødopkald og fjernbetjening af bilen via Myaudi-appen.

Det betyder blandt andet fjernbetjening af klimaanlægget, så bilen er varm og ruderne dugfrie, når man kommer ud til den. Man kan også indstille afgangstiden i en menu i skærmen i midten.

Fjernbetjeningen af klimaanlægget er en fordel ved denne biltype, og på en vintermorgen føles det nærmest ubærligt at skulle tilbage i en iskold og bundfrossen fossilbil.

Tidligere skulle man bruge en formue på at bringe en ny Audi op til dagens standard, hvad udstyr angår, men mærket er heldigvis kommet op på siden af sine konkurrenter. A3 Sportback plugin-hybrid er udstyret, så den er lige til at køre hjem i.

A3 fås i et væld af motorvarianter, men mon ikke Audi udfaser dem – opladningshybriden får så stor rabat på registreringsafgiften, at det vil være skørt at købe andet.

Her får du op til 40-45 km på el, automatgear, 204 hk, digital kabine og en neutral, cool opførsel på vejen til en fair pris.

For beskedne 20.000 kr. ekstra kan du endda få en hurtigere variant med 245 hk og en 0-100-tid på 6,8 sek.

Den eneste udfordring, udover at du skal have til en lader, er, at serviceintervallet er et år eller 15.000 km – hvad der måtte komme først. Det gælder også for de fleste andre opladningshybrider og skyldes et usædvanligt kørselsmønster for benzinmotoren med risiko for mange koldstarter.

Kører du 30.000 km om året, skal du altså på værksted to gange om året. En diesel-A3 kører to år eller 30.000 km mellem service.