SAS-flyvning med masser af diamanter ombord

Klokken er 06.53 en torsdag morgen, og jeg er netop trådt ind i det, der ligner De Blå Skjorters Klub.

Her er dresscoden så udpræget, at det er svært at skelne mellem rejsende og ansatte i SAS' særlige fast track-sikkerhedskontrol i Københavns Lufthavn. Men hurtigt går det.

"Vi har virkelig mange diamanter om bord," siger hun og refererer til de mest loyale SAS-kunder, der alle er udstyret med et Eurobonus Diamantkort "

Efter kun to minutter drejer jeg sammen med de andre jakkesæt til venstre og træder ind i SAS-loungen, der så tidligt på dagen virker både frisk og velholdt. Her er et fint udvalg af morgenmad og drikkevarer samt flere skandinaviske aviser.

Samtlige magasiner på hylderne er dog af ældre dato. Flere op til tre måneder gamle. Det gælder både Euroman, Eurowoman og det svenske livsstilsmagasin Icon. Måske har SAS bare opkøbt restlageret billigt, men det er en smule skuffende, når nu man har investeret i en SAS Plus-billet for at få lidt bedre service.

Plus er ikke businessclass

SAS kalder med god grund ikke deres Plus-billetter for business class, og der er da også en betydelig prisforskel på Plus-billetten og flere andre flyselskabers businessclassprodukter til de europæiske storbyer.

SAS Plus minder mere om den populære "Premium Economy" – og prisen er absolut konkurrencedygtig.

SAS kører jævnligt kampagnepriser på Plus, og på dagens flyvning til London Heathrow har jeg købt min enkeltbillet til 799 kr. Udover fast track samt adgang til loungen har jeg bl.a. ret til en ekstra indchecket kuffert samt prioriteret ombordstigning.

Det lader dog til, at samtlige rejsende denne morgen har indløst billet til Plus eller har høj status hos SAS eller Star Alliance, for allerede under den prioriterede boarding er der kø, og den håndteres endda mindre heldigt med kun en enkelt skranke åben.

Forklaringen følger, da jeg endelig sidder i mit sæde på første række og kan overhøre en stewardesse forklare sin kollega om dagens flyvning.

"Vi har virkelig mange diamanter om bord," siger hun og refererer til de mest loyale SAS-kunder, der alle er udstyret med et Eurobonus Diamantkort og derfor har lov til at gå ombord som de første.

Det virker dog som om, at de fleste af diamanterne har valgt at flyve på økonomiklasse, for der er virkelig god plads i Plus-kabinen med kun 13 rejsende på fem rækker.

Hurtig morgenmad

Allerede efter et kvarter i luften kommer en stewardesse forbi med en varm serviet, ligesom hun placerer en papirdug på bordet foran mig. Kort efter følger en lille bakke med morgenmad bestående af en lun bolle, et stykke pålæg, lidt ost, en økologisk yoghurt med müsli samt appelsinjuice. Dertil kaffe og te.

Morgenmaden er inkluderet i Plus-billetten, men kun frem til kl. 09.00 på de intereuropæiske ruter. Derefter har man som rejsende på Plus frit valg på menukortet i stolelommen foran, hvor der er et udvalg af sandwiches og snacks.

Dagens servering er ikke overvældende, men mætter fint – om end SAS burde overveje at udskifte både bestik og kaffekop, der er lavet af tynd plast. Det oser ikke just af skandinavisk designoverskud.

Resten af rejsen forløber efter planen, og kaptajnen forklarer, at vi skal flyve lidt i ring over London, før vi starter indflyvningen til Heathrow.

Vi lander kl. 08.37 lokal tid og kan forlade flyet fra gaten et minut før beregnet ankomst. SAS er gode til præcision, men det får man jo også som rejsende på økonomiklasse, så er de ekstra penge til Plus givet godt ud?

Ja, hvis man ønsker øget fleksibilitet, har ekstra bagage eller måske vil bruge tiden konstruktivt i loungen før afrejse. Det meste kan dog tilkøbes separat, så hold i stedet øje med kampagnepriserne og overvej, om merprisen er det lille ekstra værd.