De blev ikke spået den store fremtid, da Renault Captur og Nissan Juke kom frem for omkring ti år siden. Hvem ville eje en hatchback på stylter? En pænt stor del af den danske befolkning, skulle det vise sig. Siden dengang er det væltet frem fra alle hjørner med diverse små crossovers. En af de mest populære er Renault Captur, og den seneste generation er netop introduceret.Den er baseret på den nye Clio og deler iøvrigt platform med Nissan Juke (se side 10). Og lad os bare slå fast med det samme: Captur i anden generation tåler ingen sammenligning med den forrige, der både kørte svampet og havde en pinlig ringe kabine.Det er netop kabinen i den nye, der er det mest interessante. Her er mere plads takket være den nye platform, og kvaliteten har fået et gevaldigt løft. Både materialer og byggekvaliteten er forbedret - ikke mindst sammenlignet med for eksempel Volkswagen T-Cross, der halter langt efter på det område. Desværre skal vi lidt op i udstyrsniveau, før vi for alvor mærker forbedringerne.Standard er formidable sæder, som støtter godt, og en 7" horisontal-skærm, der stolt troner i midten af instrumentbordet. Skærmen er med klart glas i stedet for mat som hos nogle konkurrenter, hvilket gør grafikken ekstra skarp. Desværre arbejder systemet ikke helt så intuitivt og flydende, som vi kunne ønske os. Apple Car Play er standard.1,3-liters med automatgearKøreoplevelsen er til den komfortable side med en blødt afstemt undervogn og et styretøj, der hverken er for slapt eller for stramt. Under testen stifter vi bekendtskab med den firecylindrede benzinmotor på 1,3 liter med 130 eller 155 hk. Varianten med 130 hk kører vi med manuelt gear; gearkassen er nogenlunde præcis, men gearstangen har en meget lang vandring.Varianten med 155 hk er med automatgear (dobbeltkobling), som i det store og hele fungerer godt på farten, men også nemt bliver hylet ud af den ved en hurtig trepunktsvending. Der er også en etliters benzinmotor med tre cylindre og 100 hk, og næste år følger både en 1,5-liters diesel og en plugin-hybrid. Indtil videre anbefaler vi den 1,3-liters benzinmotor med 130 hk og manuelt gear, som har fint med kraftoverskud.Den nye Renault er næppe den mest interessante bil på markedet lige nu, men den er præcis, hvad en ny Captur skal være. Hvor konkurrenterne slækker på kvaliteten i kabinen, opper de sig hos Renault, og med det nye design forventer vi, at Captur vil tage en stor del af salget i den populære crossover-klasse.biler@borsen.dkBørsen var inviteret til Athen af Renault.
