Hvor tit har du ikke drømt om at køre på roadtrip i en åben superbil? Blæse afsted på den tyske autobahn med langt over 200 km/t eller køre op i bjergene med taget nede og en smuk pige ved din side.
En Porsche 911 ville være et godt valg, men finder du den en kende for ordinær er Audis supersportsvogn R8 helt perfekt.Audi R8 er superbilen, du kan bruge til både hverdag og langtur, men det er her på de små svingfyldte veje, glæden ved at køre superbil virkelig skal oplevesSelvom R8 snart kan fejre seks års fødselsdag, og en faceliftet R8 introduceres i starten af 2013, er den langt mere flamboyant end en 911, og selv i Tyskland mødes den stadig med beundrende blikke. Ikke mindst den åbne R8 Spyder.
Du kan få den med en voldsom V10-motor, men faktisk er V8-udgaven med 430 hk næsten lige så god.
Den hurtigtsnurrende V8 lyder fantastisk. Her savner du bestemt ikke kræfter, og så kører du forbi lidt flere tankstationer end i V10-udgaven. Det bliver nemlig til en del tankstop, hvis du kører en Audi R8 Spyder V8 som i dine drømme.
En Audi R8 skal tankes jævnligt, hvis du har tænkt dig at udnytte fartpotentialet fuldt ud. Testbilen var udstyret med kulfiberbremser til 214.301 kr., som effektivt høvlede farten af igen og igen.
Og det bør du gøre. R8 Spyder gør det fantastisk. Det står klart, når de særlige ventiler i udstødningen åbner sig ved 4.500 o/min og fylder kabinen med en knaldende V8-symfoni. Samtidig får du oplevelsen af at blive presset tilbage i de lækre sportssæder (som dog er lidt hårde til en roadtrip), når du tager V8'eren hele vejen op til 8.500 o/min
Audi R8 føles som en hårdkogt racerbil. Det samme kan man sige om bremserne, der er af kulfiber (pris: 214.301 kr) ligesom alt trim i kabinen i øvrigt. Bremserne er en racerbil værdig, men de er også lidt svære at dosere, fordi de virkelig bider til, når de når et bestemt punkt.
Resultat: Der blev et par gange nikket alvorlige skaller ud i luften under nedbremsninger.
Testbilen havde 6-trins R-tronic med automatiske skift, hvor gearene ligger så tæt, at man savner et ekstra gear til at cruise.
Til gengæld kan du igen og igen høvle farten effektivt ned fra topfarten på 300 km/t. Vi nåede 290 km/t, før bremserne måtte aktiveres pga. trafik.
Aktionen forløb som bremsede du en Fiat 500 ned fra 100 km/t. Alligevel blev der sendt dræberøjne fra pasagersædet, mens kulfiberdørhåndtaget derovre var i fare for at blive mast.
Begrænset bagageplads
En anden ting min passager ikke var helt tilfreds med var bagagepladsen. Mest fordi det lille bagagerum i fronten var fyldt med kameraudstyr, og weekendtasken derfor måtte ind i kabinen. Den optog selvsagt al fodplads – ved passagersædet. R8'erens centermotor og kaleche gør nemlig, at der kun er 100 liter bagagerum.
Læs også:Ferraris hidtil vildeste sportsvogn
Det glemte min passager dog alt om, så snart vi drejede fra autobahn og kørte kalechen ned for at nyde solen, vinden og V8-bulderet.
En fantastisk livsbekræftende oplevelse. Selv når du sidder og nyder udsigten over et glas kølig vin, forstærker en sportsvogn i forgrunden blodets boblen i kroppen.
Under hjelmen forrest er der lige plads til 100 liter oppakning, så det kan blive nødvendigt at fylde op i kabinen på langturene.
På de smukke og kuperede veje langs Rhinen mærker du, hvor direkte og præcist styretøjet er. Det er langt fra så direkte som i en Ferrari 458, men kommer du direkte fra en BMW M3 eller tilsvarende, vil du blive overrasket over, hvor hurtigt styretøjet er. Og til en roadtrip synes det som et perfekt kompromis.
Audi R8 er superbilen, du kan bruge til både hverdag og langtur, men det er her på de små svingfyldte veje, glæden ved at køre superbil virkelig skal opleves.
Læs også:
Et moment som en mindre rumfærge
BMW M6 - Noget nær et mesterværk
Lækker Lexus med imponerende kørekomfort
.
En Porsche 911 ville være et godt valg, men finder du den en kende for ordinær er Audis supersportsvogn R8 helt perfekt.Audi R8 er superbilen, du kan bruge til både hverdag og langtur, men det er her på de små svingfyldte veje, glæden ved at køre superbil virkelig skal oplevesSelvom R8 snart kan fejre seks års fødselsdag, og en faceliftet R8 introduceres i starten af 2013, er den langt mere flamboyant end en 911, og selv i Tyskland mødes den stadig med beundrende blikke. Ikke mindst den åbne R8 Spyder.
Du kan få den med en voldsom V10-motor, men faktisk er V8-udgaven med 430 hk næsten lige så god.
Den hurtigtsnurrende V8 lyder fantastisk. Her savner du bestemt ikke kræfter, og så kører du forbi lidt flere tankstationer end i V10-udgaven. Det bliver nemlig til en del tankstop, hvis du kører en Audi R8 Spyder V8 som i dine drømme.
En Audi R8 skal tankes jævnligt, hvis du har tænkt dig at udnytte fartpotentialet fuldt ud. Testbilen var udstyret med kulfiberbremser til 214.301 kr., som effektivt høvlede farten af igen og igen.
Og det bør du gøre. R8 Spyder gør det fantastisk. Det står klart, når de særlige ventiler i udstødningen åbner sig ved 4.500 o/min og fylder kabinen med en knaldende V8-symfoni. Samtidig får du oplevelsen af at blive presset tilbage i de lækre sportssæder (som dog er lidt hårde til en roadtrip), når du tager V8'eren hele vejen op til 8.500 o/min
Effektive bremser
Audi R8 føles som en hårdkogt racerbil. Det samme kan man sige om bremserne, der er af kulfiber (pris: 214.301 kr) ligesom alt trim i kabinen i øvrigt. Bremserne er en racerbil værdig, men de er også lidt svære at dosere, fordi de virkelig bider til, når de når et bestemt punkt.
Resultat: Der blev et par gange nikket alvorlige skaller ud i luften under nedbremsninger.
Testbilen havde 6-trins R-tronic med automatiske skift, hvor gearene ligger så tæt, at man savner et ekstra gear til at cruise.
Til gengæld kan du igen og igen høvle farten effektivt ned fra topfarten på 300 km/t. Vi nåede 290 km/t, før bremserne måtte aktiveres pga. trafik.
Aktionen forløb som bremsede du en Fiat 500 ned fra 100 km/t. Alligevel blev der sendt dræberøjne fra pasagersædet, mens kulfiberdørhåndtaget derovre var i fare for at blive mast.
Begrænset bagageplads
En anden ting min passager ikke var helt tilfreds med var bagagepladsen. Mest fordi det lille bagagerum i fronten var fyldt med kameraudstyr, og weekendtasken derfor måtte ind i kabinen. Den optog selvsagt al fodplads – ved passagersædet. R8'erens centermotor og kaleche gør nemlig, at der kun er 100 liter bagagerum.
Læs også:Ferraris hidtil vildeste sportsvogn
Det glemte min passager dog alt om, så snart vi drejede fra autobahn og kørte kalechen ned for at nyde solen, vinden og V8-bulderet.
En fantastisk livsbekræftende oplevelse. Selv når du sidder og nyder udsigten over et glas kølig vin, forstærker en sportsvogn i forgrunden blodets boblen i kroppen.
Under hjelmen forrest er der lige plads til 100 liter oppakning, så det kan blive nødvendigt at fylde op i kabinen på langturene.
På de smukke og kuperede veje langs Rhinen mærker du, hvor direkte og præcist styretøjet er. Det er langt fra så direkte som i en Ferrari 458, men kommer du direkte fra en BMW M3 eller tilsvarende, vil du blive overrasket over, hvor hurtigt styretøjet er. Og til en roadtrip synes det som et perfekt kompromis.
Audi R8 er superbilen, du kan bruge til både hverdag og langtur, men det er her på de små svingfyldte veje, glæden ved at køre superbil virkelig skal opleves.
Læs også:
Et moment som en mindre rumfærge
BMW M6 - Noget nær et mesterværk
Lækker Lexus med imponerende kørekomfort
.
