Overrasker med pris fra 350.000 kr.: Audi e-tron har fået en sexet lillesøster

Den helt nye Q4 er baseret på samme platform og anvender samme drivliner som elbilerne VW ID.4 og Skoda Enyaq, og undtagelsesvist for Audi kan man sammenligne priserne på søsterbilerne direkte. Merprisen for en Q4 e-tron frem for en VW ID.4 med sammenligneligt udstyr er 25.000 kr., og det betyder, at Audi giver meget bil for pengene.

Set udefra fylder Q4 e-tron ikke meget mere end den konventionelle Audi Q3, men kabinen er på størrelse med Audi Q5.

Kvalitetsindtrykket i interiøret i den “billige” elbil er godt, og selv om der er lidt færre bløde overflader end i eksisterende Audi-modeller, så er der hverken knirkelyde eller tvivlsomme samlinger. Sammenlignet med VW ID.4 og Skoda Enyaq virker kabinens design mere fuldendt og enkelt blandt andet på grund af integrationen af de to skærme.

Her er en 10,3" skærm med digitale instrumenter bag rattet og en 10,1" trykskærm i midten. Begge er integreret i instrumentbordet på en måde, så de ikke minder om fastmonterede tablets. Disse understøttes af et separat klimaanlæg på op til tre zoner, der betjenes af håndgribelige, fysiske knapper, hvilket gør det nemt at betjene i farten.

Denne tendens har dog ikke fundet vej til Audis nye generation af rat, som debuterer i Q4 e-tron: Her er visse funktioner som zoom på kort og volumen på lydanlægget nu betjent af berøringsfølsomme overflader som på søsterbilerne fra VW og Skoda frem for knapper – det er vi ikke fans af.

Heldigvis betjenes funktioner som fartpilot stadig traditionelt, så på motorvejen betyder fraværet af de irriterende swipe-funktioner, at man undgår at fejlindstille fartpiloten.

Skulle det ske alligevel, har Audi Q4’s systemer en velfungerende indbyrdes kommunikation. Skiltegenkendelsen taler med fartpiloten, som løbende justerer hastigheden efter fartgrænsen. Fartpiloten snakker også med navigationen, og hvis computeren ved, at du skal dreje i et kryds, så sættes farten automatisk ned, indtil manøvren er overstået.

Systemet, der skaber mest sammenhæng, er dog headup-displayet med augmented reality-funktion, der bruger sensorer til at skabe overbevisende 3D-effekter på forruden. Det lyder måske som en gimmick, men systemet fungerer bekvemt og lader dig koncentrere dig om den fine undervognskomfort og det lave støjniveau ved motorvejshastighed.

Rækkevidden afstresser også, for Audi Q4 lader til at holde, hvad rækkeviddemåleren i instrumenthuset lover. Det gælder også på motor- og landeveje, dog ikke ved den begrænsede tophastighed på 160-180 km/t.

Kaster man Q4 e-tron ind i et sving på en snoet landevej, mødes man først af en præcis og velbalanceret indstyring. Det tunge styretøj i køreprogram Dynamic kombineres med en kort styreudveksling, som får manøvren til at føles sportslig.

Bilen reagerer i indstyringen, som vejede den langt mindre end sine 2,2 ton. Speederresponsen skærpes også i Dynamic-mode, og alle 299 hk stiller sig på spring. Selv på våde, tyske veje, adlyder elbilen ivrigt ordrer om indstyring og acceleration.

I tyske landsbyer går vi i Comfort, der på sekunder ændrer affjedringen fuldstændigt: De kloakdæksler og små huller i vejen, der tidligere sendte chok igennem kabinen, reduceres til en periodisk rumlen, der ikke forstyrrer komforten.

Dæmperne på testbilen er af den adaptive type, og ændringen af kørestilsprogrammet har medført, at de er blevet behagesyge. Tyngden i styretøjet er også lettet, og speederen skal trykkes helt i bund, før Audi Q4 reagerer ivrigt.

Det samme princip gælder i større grad i indstillingen Efficiency. Her er speederresponsen svækket endnu mere, fordi bilen forsøger at bruge så lidt el som muligt.

Kørestilsvælgeren fås i en pakke med adaptive dæmpere og progressivt styretøj til 11.991 kr. Den tillader, som i andre Audier, at indstillinger for styretøj, dæmpere og speederrespons ændres individuelt eller automatisk efter kørestil. Headup-displayet er en del af en navigationspakke til 28.748 kr. eller en teknologipakke til 32.725 kr.

Du kan få firehjulstræk og en lidt dyrere og mere sportslig Q4 Sportback med skrå hæk, men den bedste kombination af pris, rækkevidde og praktikalitet kombineres efter vores opfattelse i en Q4 40 e-tron Attitude til 399.990 kr.

Med diverse pakker, ekstra fine interiørmaterialer og større fælge løber testbilen på billederne op i omkring 500.000 kr. Audi Q4 e-tron introduceres herhjemme midt i juni.