Den ansigtsløftede italiener, Maserati Quattroporte S udløser helt andre følelser end de andre luksusbiler.
Italienerne, de kan det der. Italiensk fodbold, italiensk mad, italiensk opera, italienske kvinder. Og italienske sportsvogne. Som den, jeg sidder i her og nu: 2009-udgaven af Maserati Quattroporte S. Ansigtsløftet med ny motor og 10 andre vigtige nyheder – plus alle de mindre.
Maserati er det italienske bilmærke med stil. Den elegante ekstravante stil. Ikke racer- og blærestil som Ferrari, ikke ingen kender mig-stil som Lamborghini. Bare ren Excellence.
Mærkets historie, der dykker helt tilbage til 1914, helt præcist til den 1. december dette år, har altid været ombejlet af de hurtigste Grand Prix-biler og af og til af hurtig økonomisk fallit. Forskellige ejere har således været inde over, f.eks. franske Citroën i 1970’erne, hvilket bl.a. resulterede i den nærmest mystiske Citroën Maserati SM med forhjulstræk. Og i, at den virkelige sportsvogn fra den tid, Indy fik håbløst for meget hydraulik alle steder.
Fuld fart frem
Men i dag har Maserati det godt. Sidste år fik selskabet således et regulært overskud på 24 mio euro – sorte tal for første gang i mange, mange år. Og i år viser tallene for første halvår, at Maseratyret ikke stopper her, men fortsætter opad. Ikke mindst den nyeste generation af Quattroporte fra 2003 har æren herfor.
Maserati Quattroporte, der i dag er verdens foreløbigt eneste fire-dørs sportscoupé, står helt fra første udgave fra 1963 på denne vision: Tag motoren fra en racerbil og læg den i en smukt formgivet sedan!
Således formuleret – så gjort. Og den første Quattroporte, Tipo AM 107 var en realitet. I dag med lanceringen af 2009-udgaven er vi 46 år og syv generationer længere fremme. Men filosofien, racerkræfter plus ydre skønhed – den er uændret.
Målt på antallet af døre er den nye Quattroporte en sedan, men italienerne har som de foreløbigt eneste mikset en firedørs sedan med regulær coupé. Kombineret med racermotoren og bilens effektivitet på asfalten i øvrigt har italienerne skabt sit eget segment. Ideen er en indlysende salgssucces, så flere andre fabrikker er ved at konstruere konkurrenter. Blandt dem er først og fremmest Porsche, der lancerer Panamera næste år.
Kvalitet i front
Take-off er altid en oplevelse, når der er mere end 400 hk at gøre det med (og her er altså 430!). Selv om bilen har automatgear, kan man lægge fra land med et lille koket skrig fra bagdækkene, så man hører, når der accelereres med rabalder.
Men det kan også mærkes. En 0-100 km/t-tid under fem sekunder kan altid mærkes! Ikke som et los ned i sædet – dertil er selve igangsætningen trods alt for langsom. I Quattroporte er accelerationen et lang suuuug ned i sæderne. Og inden De har læst denne sætning færdig, er der gået langt mere end 4,6 sekunder, som det tager for Maseratien at nå 100 km/t.
Men går det nu an at købe en Quattroporte til mere end 2,5 millioner kr.? Hvem kender ikke en historie om en Maserati, der måtte tage hjemturen på et fejeblad? Men det var dengang.
Siden 2003 har italienerne med Quattroporte bevist, at kvalitet er blevet et af mærkets nye adelsmærker. Så hvorfor ikke? Quattroporte er så meget mere stil og elegance end alle de andre – som der dybest set ikke er nogle af endnu.
Artikel første gang offentliggjort i Børsen Weekend d. 15. august 2008..
Italienerne, de kan det der. Italiensk fodbold, italiensk mad, italiensk opera, italienske kvinder. Og italienske sportsvogne. Som den, jeg sidder i her og nu: 2009-udgaven af Maserati Quattroporte S. Ansigtsløftet med ny motor og 10 andre vigtige nyheder – plus alle de mindre.
Maserati er det italienske bilmærke med stil. Den elegante ekstravante stil. Ikke racer- og blærestil som Ferrari, ikke ingen kender mig-stil som Lamborghini. Bare ren Excellence.
Mærkets historie, der dykker helt tilbage til 1914, helt præcist til den 1. december dette år, har altid været ombejlet af de hurtigste Grand Prix-biler og af og til af hurtig økonomisk fallit. Forskellige ejere har således været inde over, f.eks. franske Citroën i 1970’erne, hvilket bl.a. resulterede i den nærmest mystiske Citroën Maserati SM med forhjulstræk. Og i, at den virkelige sportsvogn fra den tid, Indy fik håbløst for meget hydraulik alle steder.
Fuld fart frem
Men i dag har Maserati det godt. Sidste år fik selskabet således et regulært overskud på 24 mio euro – sorte tal for første gang i mange, mange år. Og i år viser tallene for første halvår, at Maseratyret ikke stopper her, men fortsætter opad. Ikke mindst den nyeste generation af Quattroporte fra 2003 har æren herfor.
Maserati Quattroporte, der i dag er verdens foreløbigt eneste fire-dørs sportscoupé, står helt fra første udgave fra 1963 på denne vision: Tag motoren fra en racerbil og læg den i en smukt formgivet sedan!
Således formuleret – så gjort. Og den første Quattroporte, Tipo AM 107 var en realitet. I dag med lanceringen af 2009-udgaven er vi 46 år og syv generationer længere fremme. Men filosofien, racerkræfter plus ydre skønhed – den er uændret.
Målt på antallet af døre er den nye Quattroporte en sedan, men italienerne har som de foreløbigt eneste mikset en firedørs sedan med regulær coupé. Kombineret med racermotoren og bilens effektivitet på asfalten i øvrigt har italienerne skabt sit eget segment. Ideen er en indlysende salgssucces, så flere andre fabrikker er ved at konstruere konkurrenter. Blandt dem er først og fremmest Porsche, der lancerer Panamera næste år.
Kvalitet i front
Take-off er altid en oplevelse, når der er mere end 400 hk at gøre det med (og her er altså 430!). Selv om bilen har automatgear, kan man lægge fra land med et lille koket skrig fra bagdækkene, så man hører, når der accelereres med rabalder.
Men det kan også mærkes. En 0-100 km/t-tid under fem sekunder kan altid mærkes! Ikke som et los ned i sædet – dertil er selve igangsætningen trods alt for langsom. I Quattroporte er accelerationen et lang suuuug ned i sæderne. Og inden De har læst denne sætning færdig, er der gået langt mere end 4,6 sekunder, som det tager for Maseratien at nå 100 km/t.
Men går det nu an at købe en Quattroporte til mere end 2,5 millioner kr.? Hvem kender ikke en historie om en Maserati, der måtte tage hjemturen på et fejeblad? Men det var dengang.
Siden 2003 har italienerne med Quattroporte bevist, at kvalitet er blevet et af mærkets nye adelsmærker. Så hvorfor ikke? Quattroporte er så meget mere stil og elegance end alle de andre – som der dybest set ikke er nogle af endnu.
Artikel første gang offentliggjort i Børsen Weekend d. 15. august 2008..
