Classic Car Club ved Hillerød tilbyder fleksibel adgang til eksklusive biler
Fleksibel udlejning af eksklusive biler på klubbasis har længe været kendt i udlandet, og nu er Classic Car Club-konceptet også ved at få godt fat i danskerne. Man betaler først et engangsgebyr for at blive medlem. Derefter betaler man et årligt beløb for klubpoint, der kan veksles til køreture efter et enkelt beregningssystem.
»Det er jo en forretning, men vi kalder det en klub for at give en klubfølelse i forhold til medlemmerne,« fortæller forretningsmanden Albert Christensen, der står bag Classic Car Club i Danmark med base lidt uden for Hillerød.
Flåden i Classic Car Club tæller for tiden lynhurtige lækkerier som Audi R8 og Porsche 964 Turbo, men også klassiske biler som Rolls-Royce
»Medlemmerne kan få indflydelse på, hvilke biler vi skal købe ind til flåden, for det er jo dem, der skal køre i dem. I praksis foregår det ved, at jeg stikker en finger i jorden for at mærke stemningen.«
Flåden i Classic Car Club tæller for tiden lynhurtige lækkerier som Audi R8 og Porsche 964 Turbo, men også klassiske biler som Rolls-Royce og f.eks. de evige frækkerter fra MG – foruden en Citroën 2CV som er på vej ind.
De dyre biler indregistreres typisk på en fleksleasing-ordning, hvor registreringsafgiften afregnes drypvis for at undgå for stor kapitalbinding. Men nummerpladerne er pæredanske, så alle brugerne kan køre, hvor de vil, i både Danmark og udlandet.
Og apropos udlandet, så arbejder den danske klub sammen med de øvrige afdelinger af Classic Car Club i f.eks. England og USA, så der er også adgang til bilerne her.
Hans beskæftiger sig med en blandet buket af så forskellige aktiviteter som ejendomme, andel i et gokart-center samt en strikvarefabrik i Skotland
»Som medlem kan man bruge sine point i de andre klubber, og så afregner vi internt. Så hvis man tager flyveren til New York, er der også adgang til bilerne dér,« forklarer Albert Christensen.
Hans beskæftiger sig med en blandet buket af så forskellige aktiviteter som ejendomme, andel i et gokart-center samt en strikvarefabrik i Skotland. Indretningen af kontoret i en hyggelig, ombygget grisestald på hans landsted vidner om, at det er lidt af en bilfanatiker, der står bag den danske bilklub.
»Jeg gik i gang, fordi jeg simpelthen har en naiv tro på, at det ville være en god ide,« siger manden, der kan nænne at udleje fine gamle biler som f.eks. en Porsche 356 Cabriolet.
»Den har overlevet 47 år i fremmede hænder, før jeg købte den, så mon ikke den skulle kunne overleve det igen? Det eneste uheld, vi har haft her i klubben, var virkelig sort uheld. Jeg ved nemlig positivt, at den uheldige mand godt kan køre bil,« siger Albert Christensen, der dog foretager en individuel vurdering, før han lukker nye medlemmer ind.
»Et af trickene er at få oplyst forsikringsklasse og få vores eget selskab til at tjekke dem. Desuden har vi GPS i bilerne. Så kan vi tjekke, hvordan de kører, og der er lagt overvågning ind, så vi får en alarm, hvis de nærmer sig visse områder som f.eks. en bane.«
Man kan sagtens have en 20-årig, der kører bedre end en på 40, og af samme grund har vi ingen fast aldersgrænse i klubben
I vurderingen af de enkelte personer lægger udlejeren dog også vægt på personlige evner og indstilling ud over de traditionelle tørre tal, som forsikringselskaberne bruger.
»Jeg har f.eks. intet forhold til folks alder. Man kan sagtens have en 20-årig, der kører bedre end en på 40, og af samme grund har vi ingen fast aldersgrænse i klubben,« siger Albert Christensen, der gerne vil gøre klubben endnu større.
»Hvis der er medlemmer nok, er størrelsen af flåden i princippet uendelig. Jeg har i hvert fald ingen grænser.«
For tiden er der 15-20 biler i flåden, hvoraf nogle er under restaurering eller på vej hjem, mens antallet af medlemmer bevares som en forretningshemmelighed.
Første gang offentliggjort i Børsen Weekend fredag den 12. september 2008
Fleksibel udlejning af eksklusive biler på klubbasis har længe været kendt i udlandet, og nu er Classic Car Club-konceptet også ved at få godt fat i danskerne. Man betaler først et engangsgebyr for at blive medlem. Derefter betaler man et årligt beløb for klubpoint, der kan veksles til køreture efter et enkelt beregningssystem.
»Det er jo en forretning, men vi kalder det en klub for at give en klubfølelse i forhold til medlemmerne,« fortæller forretningsmanden Albert Christensen, der står bag Classic Car Club i Danmark med base lidt uden for Hillerød.
Flåden i Classic Car Club tæller for tiden lynhurtige lækkerier som Audi R8 og Porsche 964 Turbo, men også klassiske biler som Rolls-Royce
»Medlemmerne kan få indflydelse på, hvilke biler vi skal købe ind til flåden, for det er jo dem, der skal køre i dem. I praksis foregår det ved, at jeg stikker en finger i jorden for at mærke stemningen.«
Flåden i Classic Car Club tæller for tiden lynhurtige lækkerier som Audi R8 og Porsche 964 Turbo, men også klassiske biler som Rolls-Royce og f.eks. de evige frækkerter fra MG – foruden en Citroën 2CV som er på vej ind.
De dyre biler indregistreres typisk på en fleksleasing-ordning, hvor registreringsafgiften afregnes drypvis for at undgå for stor kapitalbinding. Men nummerpladerne er pæredanske, så alle brugerne kan køre, hvor de vil, i både Danmark og udlandet.
Og apropos udlandet, så arbejder den danske klub sammen med de øvrige afdelinger af Classic Car Club i f.eks. England og USA, så der er også adgang til bilerne her.
Hans beskæftiger sig med en blandet buket af så forskellige aktiviteter som ejendomme, andel i et gokart-center samt en strikvarefabrik i Skotland
»Som medlem kan man bruge sine point i de andre klubber, og så afregner vi internt. Så hvis man tager flyveren til New York, er der også adgang til bilerne dér,« forklarer Albert Christensen.
Hans beskæftiger sig med en blandet buket af så forskellige aktiviteter som ejendomme, andel i et gokart-center samt en strikvarefabrik i Skotland. Indretningen af kontoret i en hyggelig, ombygget grisestald på hans landsted vidner om, at det er lidt af en bilfanatiker, der står bag den danske bilklub.
»Jeg gik i gang, fordi jeg simpelthen har en naiv tro på, at det ville være en god ide,« siger manden, der kan nænne at udleje fine gamle biler som f.eks. en Porsche 356 Cabriolet.
»Den har overlevet 47 år i fremmede hænder, før jeg købte den, så mon ikke den skulle kunne overleve det igen? Det eneste uheld, vi har haft her i klubben, var virkelig sort uheld. Jeg ved nemlig positivt, at den uheldige mand godt kan køre bil,« siger Albert Christensen, der dog foretager en individuel vurdering, før han lukker nye medlemmer ind.
»Et af trickene er at få oplyst forsikringsklasse og få vores eget selskab til at tjekke dem. Desuden har vi GPS i bilerne. Så kan vi tjekke, hvordan de kører, og der er lagt overvågning ind, så vi får en alarm, hvis de nærmer sig visse områder som f.eks. en bane.«
Man kan sagtens have en 20-årig, der kører bedre end en på 40, og af samme grund har vi ingen fast aldersgrænse i klubben
I vurderingen af de enkelte personer lægger udlejeren dog også vægt på personlige evner og indstilling ud over de traditionelle tørre tal, som forsikringselskaberne bruger.
»Jeg har f.eks. intet forhold til folks alder. Man kan sagtens have en 20-årig, der kører bedre end en på 40, og af samme grund har vi ingen fast aldersgrænse i klubben,« siger Albert Christensen, der gerne vil gøre klubben endnu større.
»Hvis der er medlemmer nok, er størrelsen af flåden i princippet uendelig. Jeg har i hvert fald ingen grænser.«
For tiden er der 15-20 biler i flåden, hvoraf nogle er under restaurering eller på vej hjem, mens antallet af medlemmer bevares som en forretningshemmelighed.
Første gang offentliggjort i Børsen Weekend fredag den 12. september 2008
