Motorcyklister har ofte et mere lidenskabeligt forhold til deres køretøj end bilister. Men kærlighed gør blind, og derfor bider rationelle argumenter ikke altid på mc-folket. Resultatet er, at mange betaler meget mere for deres motorcykel, end de behøver.
Næsten 40 procent af de nyregistrerede biler er leasede. Der findes ingen officielle tal for tohjulerne, men leasing-andelen udgør formentlig få procent. Tallet er faktisk ganske overraskende, for der kan være en hel del penge at spare.
"Fordelen ved flexleasing er, at man ikke skal finansiere og afskrive på køretøjets værdi med fuld registreringsafgift"
Motorcyklister vil eje deres motorcykel. Hvis den er leaset, er det ligesom ikke helt det samme at liste ud i garagen efter aftensmaden og give tanken en ordentlig krammer og gashåndtaget et vrid eller to.
Kør, som det passer dig
Grundlæggende set er det dog noget sludder. Teknisk set er der ikke forskel på at have lånefinansieret sit mc-køb med tilhørende pant eller at have motorcyklen på en flexleasing-kontrakt.
Du kan køre på den, som det passer dig, og du kan gøre den personlig med en fræk udstødning, ny affjedring, carbon eller rævehale – præcis som havde du købt den.
Den nye Ducati XDiavel forener den tilbagelænede chopper med den moderne hightech-motorcykel. Nyprisen er op til 400.000 kr., men via flexleasing slipper man væsentligt billigere.
Ved flexleasing betaler man kun registreringsafgift i de måneder, man kører, og derfor er denne løsning oplagt til et sæsonkøretøj som en motorcykel. Danske motorcyklisters konservative indstilling til ejerskab har været en barriere i forhold til udbredelse af alternativet til den traditionelle købekontrakt.
Ducati Danmark, Caps Harley-Davidson og Kawasaki Danmark har leasingtilbud til alle deres modeller, og herudover findes der en række uafhængige leasingoperatører.
Som tommelfingerregel bliver flexleasing dog først billigere end lånefinansiering, når motorcyklens nypris passerer 200.000 kr. Og jo dyrere motorcykel, desto større er besparelsen.
Du kan for eksempel nyde suset på en kompressorladet Kawasaki H2 for 4863 kr. om måneden, opleve italiensk supercruising på en Ducati XDiavel S for 6700 kr. og komme overskrævs på en fuldt apteret Harley Street Glide CVO for 12.571 kr.
Flexleasing-aftalen kan strikkes sammen efter dine behov og ønsker. Fleksibilitet er en afgørende fordel ved flexleasing. Du vælger bl.a. selv, hvor længe du vil køre. I tallene herover er forsikring inkluderet hos Ducati, der ligesom Kawasaki regner med seks aktive måneder, mens Harley-Davidson regner med fem.
Kawasakis ydelser er ens i alle årets 12 måneder, men både Ducatis og Harleys falder til mindre end en tredjedel i måneder, hvor der ikke køres.
Fordelen ved flexleasing er, at man ikke skal finansiere og afskrive på køretøjets værdi med fuld registreringsafgift. Og selv førstegangsydelsen er mindre end en traditionel udbetaling.
Flexleasing er ikke en oplagt løsning, hvis din nye motorcykel skal stå i din stue om 20 år. Men har du planer om at shoppe op eller til siden i modelhierarkiet, er det en bekvem mulighed for at skifte hyppigt uden større omkostninger.
