Ovenpå finanskrisen har det været særligt svært at komme af med dem, og derfor er priserne i bund lige nu. Et faldende udbud betyder dog, at disse biler næppe bliver billigere i den nære fremtid.
Mens priserne på gængse tyske prestigebiler så småt er begyndt at stige i løbet af det seneste år, så er priserne stadig presset helt i bund, når det kommer til de meget nicheprægede luksusvogne, som bilerne her på siderne.
"De har taget store hug, fordi mange virksomheder og private ikke er helt oppe at køre igen efter krisen"
Med andre ord er der overordentligt gode handler at gøre, hvis man leder efter brugte biler med store motorer, masser af udstyr, og som lå i millionklassen, da de var nye. Derudover skal man være parat til at bevæge sig væk fra Mercedes, BMW og Audi, hvis man vil have mest muligt for pengene.
Sådan lyder meldingen fra Jan Lang, der er markedsanalytiker hos BilBasen, som er landets største marked for brugte biler.
"Vi har haft krise i nogle år, hvor der er blevet downsizet, og det har haft nogle konsekvenser for brugtmarkedet, så der i dag ikke er så mange brugte biler til salg i denne klasse, som der var tidligere. Nu er efterspørgslen på de tyske prestigemærker så begyndt at stige igen, og der er kommet gang i flex- og deleleasing igen," siger Jan Lang.
Prisen vil stige igen
Han anerkender, at de tyske bilmodeller i denne klasse også taber meget, men biler som Jaguar XF, Cadillac CTS og den lidt billigere Alfa Romeo 159 har bare haft et endnu større værditab i de senere år.
"Det har at gøre med udbud og efterspørgsel. Selv i de her prislag ser man på, hvor værdifaste bilerne er. Og alene folks forventning om et stort tab på denne type biler, er med til at holde brugtprisen lav på dem."
Nissan Murano lå lige under én million kr. i 2008. I dag fås en brugt til 369.000 kr. Topudstyrede japanske SUV’er taber over 60 pct. de første tre år.
Men nu er udbuddet af disse nichebiler på vej endnu længere ned, bl.a. fordi flere har fået øjnene op for deleleasing, forklarer Jan Lang.
"Og det betyder, at priserne på de her biler er i bund nu. Den enkelte bil vil naturligvis fortsat tabe værdi, men en sammenlignelig bil med samme alder og kilometerstand, mener jeg ikke, vil blive billigere i den nære fremtid."
Over tre år har en Jaguar XF f.eks. afskrevet mere end 55 procent afhængig af, hvor meget udstyr bilen har haft fra ny.
Prisen er næsten halveret siden 2011 på en dieseldrevet Jaguar XF, der kostede godt 1,3 mio. kr. ny.
Og netop udstyret er der et meget stort værditab på, lyder det fra David Mørch Knudsen fra Engrosfaxen, som følger bilers handelspriser mellem forhandlere.
"Når først bilen er brugt, så vælger folk jo den med mest udstyr, for der har udstyret taget den helt store afskrivning. For når man fastsætter en brugtpris, er man nødt til at gå ud fra basisprisen på bilen, da den var ny," siger David Mørch Knudsen, som også ser en tendens til, at brugtpriserne er i bund på denne type biler.
Med en nypris på godt 1,1 mio. kr. afhængig af udstyr har den første ejer taget en stor afskrivning på en Lexus RX350. En 2009’er fås til 379.900 kr.
"De er jo attraktive at købe lige nu, for man får meget bil for pengene. De har taget store hug, fordi mange virksomheder og private ikke er helt oppe at køre igen efter krisen."
Eksemplerne her på siden er fundet på BilBasen. En Jaguar XF med 3-liters dieselmotor på 275 hk og masser af udstyr er set til 699.700 kr. Den er fra 2011 og har kun kørt 44.000 km. Som ny kostede den godt 1.350.000 kr.
Et andet eksempel er en Cadillac CTS 3,6 med firehjulstræk, automatgear og 311 hestekræfter. Den er fra 2010 og har ganske vist kørt 90.000 km, men prisen er samtidig faldet fra omkring 1,1 mio. kr. til 449.900 kr.
Cadillac CTS er spækket med udstyr og kostede omkring 1,1 mio. kr. i 2010. I dag står der en til salg for 449.900 kr. efter 90.000 km.
Og i den billigere ende er en Alfa Romeo 159 2,4 diesel Sportwagon faldet fra 531.500 kr. plus ekstraudstyr til 189.900 kr. i dag. Dog med fire år og 119.000 km på bagen.
Alfa Romeo 159 Sportwagon med den store dieselmotor er billigst blandt bilerne her. Efter fire år og 119.000 km koster den ca. 1/3 af nyprisen.
Er man mere til SUV'er, har mange af disse biler også taget gevaldige dyk i de senere år. Tag f.eks. en Volvo XC90 med 4,4 liters V8 og læssevis af udstyr.
Der er store penge at spare på Volvo XC90 – især hvis man går efter en af de sjældne V8’ere.
Da den var ny i 2009 kostede den godt 1,4 mio. kr. Efter 60.000 km står den i dag til salg hos en forhandler for 549.800 kr.
Som firmabil beregnes beskatningen ud fra brugtprisen efter bilens tredje år.
