Når virksomhederne skal have afsluttet sommerhalvåret inden direktion og bestyrelsesmedlemmer går på ferie, kan der pludselig blive travlt. Men så findes der en service, som mange hidtil har troet kun var for de kendte og kongelige: Privatfly.
Det Billund-baserede selskab Joinjet udlejer privatfly til både store og små virksomheder, og de har rygende travlt lige nu.
"Det er ikke kun bestyrelser og CEO’s, der lejer Joinjets sorte privatfly. Også musikbranchen har fået smag for de cremefarvede sæder i de jyske fly"
“Sommeren er diffus for mange lande, fordi man skal have afsluttet ting, inden man tager to uger på ferie. Og det er helt afgjort i sommerhalvåret, at vi har mest at lave. Vi kan mærke, at virksomhederne erbegyndt at nå et niveau nu, hvor de gerne vil lave aftaler. Man ser jo mere og mere i Europa, at selskaber vokser sig så store, at de bliver nødt til at have produktion et sted, design et andet og administration et tredje,” siger Kristoffer Sundberg, der er adm. direktør i Joinjet.
Og her kan et privatfly være effektivt.
80.000 kr. kan en tur i et jysk privatfly let koste. Men den pris er ofte langt billigere end business class billetter når tre eller fire kolleger skal til samme destination i Europa.
“Har man har en produktion i østlandene, kan man sende fire mand af sted billigere end hvad en billet på business class koster. Ofte når du skal til udlandet, er det for at løse en eller anden problemstilling, der ikke kan løses hjemmefra og du ved ikke, hvor lang tid det tager at løse. Og hvis du har en forretningsflyver, så venter den på dig, det gør SAS f.eks. ikke,” siger Kristoffer Sundberg. Og der er noget om snakken, ifølge Andreas Krog, redaktør på flymediet check-in.dk og specialist i civilflyvning.
"Hvis du har en forretningsflyver, så venter den på dig, det gør SAS f.eks. ikke"
“Mange virksomheder er ved at få øjnene op for, at det i virkeligheden ikke er så dyrt og så eksklusivt med privatfly, og at det godt kan betale sig,” siger han.
Joinjet er en del af den danske flykoncern Sun-Air, som blev grundlagt af Kristoffer Sundbergs far, Niels Sundberg, i 1978. Dengang fløj Sun-Air privatfly akkurat, som Joinjet gør nu. Men da Storebæltsbroen kom – og Cimber gik sammen med SAS – begyndte Sun-Air at flyve udenlandsruter.
Joinjet råder over to Dornier 328-jetfly med plads til op til 32 passagerer og to små 8-personers Hawker 800-fly.
I 1994 blev Sun-Air dog franchise for engelske British Airways og har været det lige siden. Nu er det Joinjets sorte fly, der har overtaget privatfly-segmentet, som står for ca. 40 pct. af Joinjets samlede omsætning, der sidste år landede på 12 mio. kr.
Husker ønsker
Kristoffer Sundberg er selv uddannet pilot, men har altid ment, at det var sjovt at sidde på den anden side også. Effektivitet beskriver bedst hans måde at drive Joinjet på. For når man betaler op til 80.000 kr. for et privatfly skal alt spille ned til mindste detalje.
“Vores klientel er vant til femstjernede oplevelser, så det skal vi også give dem. Kunden skal ikke tage stilling til de små ting, det skal bare køre. Vores kunder skal ofte tage stilling til mange både store og små ting. Så vi giver en service, hvor de bare skal sætte sig ned og slappe af, og så får de det, som de vil have det,” siger Kristoffer Sundberg.
Det betyder, at Joinjet har en kæmpe database, hvor alle oplysninger om kunderne er lagret. Så hvis en bestemt CEO foretrækker kaffen uden mælk, står det i databasen, så flypersonalet ved, at de skal servere kaffen uden mælk. Det samme gælder for kæledyr og specielle ønsker til mad.
"Hvis de kan ligge en eller to koncerter ind ekstra på en turné, så betaler den for flyet"
“Det er de små finesser. Vi går efter at please. Vi gerne give den lille ekstra service, som man ikke forventer,” siger Kristoffer Sundberg.
Hvem Joinjet har fløjet med, vil Kristoffer Sundberg dog ikke røbe, for diskretion er altafgørende. Men det er ikke kun bestyrelser og CEO’s, der lejer Joinjets sorte privatfly. Også musikbranchen har fået smag for de cremefarvede sæder i de jyske fly.
“Musikbranchen benytter vores fly mere og mere. Efter Spotify og Itunes tjener de ikke så mange penge på cd’er, men må i stedet tjene penge på koncerter. Hvis de kan ligge en eller to koncerter ind ekstra på en turné, så betaler den for flyet. Og så går det hurtigere frem for at rejse med bus. Ved at bruge et fly kan de måske lægge tæt på syv ekstra koncerter ind i den periode,” siger Kristoffer Sundberg. Og det kan mærkes på kundetilgangen.
Direktør Kristoffer Sundberg bag roret i et af selskabets fire privatfly.
“Musik er en dejlig branche, fordi den er tæt ligesom med luftfart. Hvis én tourmanager har haft en god oplevelse, så fortæller han det videre til den næste tourmanager. Word-of-mouth går rundt i musikbranchen, det er jo godt for os,” siger han.
Lige nu er et af de større fly på en tremåneders europatur med den franske DJ, David Guetta.
Når der er travlt lige nu betyder det, at Joinjet skal lægge til side, så vintrene ikke bliver alt for kolde.
“Vi sørger altid for at have nok til dagen og vejen, når vinteren kommer. Vi sparer op. Ligesom egern, så fylder vi depoterne op, inden vinteren kommer,” siger Kristoffer Sundberg.
Shuttle-flyvning
Dog har Joinjet også ambulanceflyvning og en shuttle-flyvning mellem Frankrig og Tyskland, der kan trække kroner i kassen i vinterhalvåret.
“Efter vi er begyndt med ambulanceflyvningen, er vinterhalvåret blevet bedre, fordi de ældre typisk tager på ferie i foråret og om vinteren er der skiulykker. Om vinteren tager folk også på ferie til Thailand og det er godt for os, for hvis folk bliver syge eller kommer til skade skal de jo hentes hjem,” siger Kristoffer Sundberg.
