Hyundai Tucson er måske ikke det første, der falder dig ind, hvis vi taler ny SUV til omkring 300.000 kr., men tag bare et nærmere kig på Opbygning Femsædes SUV, diesel- og elmotor, syvtrins dobbeltkob-lingsgear, forhjulstræk Data R4, 1582 cm3, turbodiesel + el Pris 369.995 kr.
136 hk ved 4000 o/min
320 Nm ved 2000 o/min
Forbrug 17,9 km/l (test: 16,1)
L/B/H 448/185/165 cm
Bagagerum 513-1503 liter
Vægt/påhæng 1664/1400 kg
Tucson fås med benzin- og dieselmotorer, og som mildhybrid med diesel i kombination med en lille elmotor. Systemet passer sig selv og kan ikke få bilen til at køre på ren el på kommando som i en plugin hybrid, men mildhybriden er billigere og lettere, og kræver ikke adgang til en ladestander for at fungere optimalt.
Vi kørte 16,4 km/l i snit i testugen over næsten 1000 km, hvilket hverken begejstrer eller forskrækker nogen. Og det var altså ikke fordi, den røde Tucson blev brugt til dragrace – med 136 hk er det begrænset, hvor meget halløj, der lægges op til.
Så hvorfor overveje en lidt undermotoriseret SUV med en teknisk kompliceret drivline? Fordi prisen er skarp.
Tucson med dieselmotor, dobbeltkoblingsgear, adaptiv fartpilot, vognbanealarm, omfattende N Line udstyr ude og inde og meget andet er aktuelt på tilbud til 369.995 kr. Du får ialt udstyr til 74.000 kr. uden merpris, og det giver så fin en pris, at der ikke er nogen grund til at se på andre varianter.
Vil du hellere køre benzin, fås der aktuelt en 1,6 turbo med samme N Line-udstyr og dobbeltkoblingsgear til samme pris som testbilen – men uden hybriddrivline.
Køassistenten tager det stille og roligt, når du triller eller holder stille.
På landet klarer bilen fint lande- og småveje uden at være lige så sporty, som den ser ud, men pyt med det. Tucson N Line ligner en vellykket pakke.
