Flyanmeldelse: Fra Bangkok på norsk "monkey business"

Jeg rejser ofte med Norwegian i Europa, hvor et sæde på nødudgangsrækken ved gang eller vindue byder på tålelige forhold under en kort flyvning.

At skulle rejse oversøisk på denne måde lyder skræmmende, men det kan faktisk godt lade sig gøre at få god komfort med Norwegian.

"For every minute, the future is becoming the past," hvilket er positivt, når det gælder Norwegians forplejning"

Man skal blot vælge selskabets nye Dreamliner, som flyver på bl.a. ruten Bangkok-København, hvor den forreste kabine indeholder en såkaldt premiumklasse.

Det betyder sædekomfort i business-klassen og frynsegoder som gratis film og tæpper. Ja, tæpper er faktisk en ekstra ydelse, som koster, på den almindelige klasse.

Tjep indtjekning

Ved indtjekningen i Bangkok var der ingen separat skranke til premiumrejsende, men indtjekningen gik tjep. På trods af at der stod 48 personer i køen, da jeg ankom, varede indtjekningen kun ni minutter.

Ude ved gaten var der rigeligt med siddepladser til alle passagerer, og der blev boardet til tiden. Først rækkerne 1-5, som er premium, dernæst de øvrige.

Alligevel var der nogle passagerer med højere rækkenumre, som gik frem først. De havde nemlig visitkort, der viste, at de var ansat hos Norwegian.

Og da vi var om bord i flyet, blev de enkelte frisæder på Premium hurtigt besat af andre Norwegian-ansatte, som blev hentet op fra de billigere rækker. Det er helt hyggeligt at se, hvordan de hæderkronede traditioner fra SAS om at passe godt på personalet tilsyneladende videreføres hos Norwegian.

Bare ærgerligt for de par, som var placeret adskilt i en tre-sæders række og ikke blev tilbudt at rykke sammen ved hjælp af de ledige pladser.

Personligt havde jeg intet at klage over, for jeg sad rigtig godt i de velpolstrede stole, der minder om tidligere tiders business-sæder, men ikke kan lægges vandret. Det betød dog ikke så meget i dette tilfælde, da der var tale om en dagflyvning.

Plads til ben

I mit pas kan læses, at jeg måler 189 centimeter, og alligevel kunne jeg strække benene uden at ramme modstand fra sæderne foran. Sæderne var 48 centimeter brede, og det er nok til, at man let kan skifte stilling, for eksempel sidde på hug, hvis det skulle være. Og med en ti-timers-flyvetur er det rart at kunne vride sig lidt.

Selv om flyet kun er nogle få måneder gammelt, var sæderne allerede plettede, hvilket nok skyldes mangelfuld vedligeholdelse. Det er i hvert fald nærliggende at tro, eftersom der også var direkte beskidt mellem sæderne og ydervæggen samt nede i sædernes mellemrum.

På trods af de mange historier om Norwegians forsinkelser med Dreamliner-flyet gik vi i luften på minuttet. Jeg havde for en sikkerheds skyld købt en flaske vand og lidt frugt i lufthavnen, så det generede ikke mig, at der gik en time, før kabinepersonalet bød på drinks, og yderligere et kvarter, før madserveringen begyndte.

Jeg fik vegetarmiddagen, der viste sig at bestå af tre slatne skiver grillet courgette, fire strimler sprød peberfrugt og ni grøntsagsravioli i tomatsauce.

Det smagte hæderligt, i modsætning til den konventionelle servering, som bød på en bakke med rejer, der var så løse i konsistensen som fars.

Hurtige snacks

Maden fortjener ikke mere plads her, og betegnende for ambitionerne er da også, at menuen ikke indeholder nogen beskrivelse af maden, derimod et Thor Heyerdahl-citat:

"For every minute, the future is becoming the past," hvilket er positivt, når det gælder Norwegians forplejning.

Trods de otte grillede skiver squash begyndte sulten snart at melde sig igen, og her kommer flyets geniale bestillingssystem ind i billedet.

Det fungerer sådan, at man én gang for alle kører sit kreditkort igennem en kortlæser, og derefter er der på resten af turen frit valg på alle elektroniske hylder med sandwich, chips, drikkevarer m.m.

Støtteben til bord

Ganske vist var en del varer udsolgt, og andre lignede slet ikke det, som var på billedet. Men det, der fandtes om bord, var blot et klik og få minutters venten væk. Derefter stod de ikke rigtigt herlige herligheder på bordet foran en.

Bordene var i øvrigt indrettet så smart, at der i den ene side fandtes et ganske lille "støtteben", som ramte armlænet. Det betød, at bordet stod fuldstændig fast – i stedet for at opføre sig som en gynge.

På trods af at forplejningen, som hvad angik drikke og snacks løb op i over 600 kr., var af middelmådig karakter, er jeg faktisk parat til at rejse med Norwegians monkey business, næste gang jeg skal til en af deres destinationer.

De er, ud over Bangkok: Orlando, Los Angeles samt New York. De tre sidstnævnte destinationer flyves direkte fra København, mens Bangkok-ruten kræver skift i Stockholm.

København-Bangkok (enkelt) koster fra 5.500 kr. afhængigt af rejsetidspunkt.