Der er præcis 50 minutter til afgang, da SAS-flyet ruller ind ved Gate B10 i Københavns Lufthavn. Det er midt på dagen, så da passagerene har forladt flyet, går det nye kabinepersonale og to piloter om bord.
Kort efter er kaptajnen på sin obligatoriske rundtur på flyet for at sikre sig, at alt er, som det skal være.
"Det var hurtigt, praktisk og effektivt. Præcis som tyskerne kan lide det"
Men i gaten er der intet personale, så en ung fyr fra Falck Assistance begynder at blive lettere utålmodig. Han skal nemlig sikre sig, at den ældre herre, han skubber foran sig i kørestolen, kommer først om bord.
Klokken 11.55 – tyve minutter før afgang – dukker en kvindelig ansat fra SAS Ground Handling endelig op i skranken, og hun sørger hurtigt for, at både manden i kørestolen samt de andre passagerer får lov til at gå om bord. Der er desværre ingen prioriteret boarding, så det gælder om at komme først ud gennem døren, ned ad trappen og ud til det parkerede fly under åben himmel. Det kunne godt være gjort en smule mere elegant.
Med 88 sæder har SAS udnyttet CRJ 900-flyet næsten til det yderste, så pladsen er beskeden.
Ved flyets indgang står en vogn, hvor det er muligt at sætte sin kuffert fra sig, hvis den er for stor til at tage med ind i kabinen. Det viser sig at være en god løsning, for plads er der ikke just meget af i det knap fire år gamle Bombardier CRJ 900-fly, der bærer navnet “Regin Viking”.
Forbavsende behagelige sæder
CRJ-900-modellen er indrettet med to sæder på hver side af midtergangen, så der er plads til 88 passagerer i alt. Jeg får sat mig til rette i det mørkeblå stofsæde, der faktisk er forbavsende behageligt. Men da jeg får sat min håndbagage på gulvet ved siden af mine fødder, er der meget trangt. Det gælder i øvrigt også i de lange, smalle bagagerum langs loftet.
I Hamborg bringer busser SAS-passagererne hen til lufthavns-bygningen.
Flyets forreste sæderækker er forbeholdt rejsende på SAS Plus, så de blot to passagerer, der har valgt den dyre løsning, har virkelig god plads på de i alt 14 Plus-sæder, der står tomme efter endt boarding kl. 12.10.
Kort før take-off orienterer kaptajnen os om, at vi har en beregnet flyvetid på små 30 minutter. Vi kommer i luften med kun ni minutters forsinkelse, og jeg leder forgæves efter læsestof. Der er intet inflight-magasin i lommen foran mig – og heller ikke hos sidemanden. Faktisk ser jeg ikke et eneste eksemplar af SAS’ ellers udmærkede Scanorama-magasin noget sted i flyet.
Hurtigt, praktisk og effektivt
I stedet læner jeg mig tilbage og nyder den lille brik-juice, der er gratis på den korte tur til Hamborg. Vi lander klokken 12.55 og bliver bedt om at træde ind i den ventende bus, der kører os ind og ud mellem de mange Smart-biler, der drøner rundt på landjorden, og ind til bagageudleveringen. Her ankommer vi syv minutter efter, kaptajnen slukkede for motorerne. Det var hurtigt, praktisk og effektivt. Præcis som tyskerne kan lide det.
