Fiat lancerer helt ny elbil med potentiale i Danmark

Vi er i Torino for at teste den eldrevne Fiat 500e, som er skabt til emissionsfri bykørsel med italiensk charme og fornuftig rækkevidde. Den fås 189.900 kr., og Fiat Danmark forventer, at mange vil vælge versioner med udstyr og større batteri fra 237.990 kr.

Bilen ligner sig selv på ydersiden, men kabinen fremstår i et nyt look med et strejf af retro. Her er lækker 10,25” skærm og de digitale instrumenter er enkle og overskuelige. Gearstangen er væk og erstattet af fire knapper til frem, bak, frigear og parkering. Der er trådløs opladning til telefonen og generelt er materialevalget til den gode side.

Fiat 500e er vokset seks cm i længden og bredden, og øget akselafstand giver mere plads i kabinen.

Bilen er baseret på en helt ny platform, hvor batteriet er en del af konstruktionen i bunden af bilen og under bagsædet. Elmotoren fortil giver optimal tyngdepunkt og vægtfordeling, så Fiat 500e ligger godt på vejen.

Fiat introducerer en helt ny 3+1-variant, som med en merpris på 15.000 kr. har en ekstra baghængslet dør i passagersiden. B-søjlen er væk og dermed åbnes der for en mere praktisk adgang til bagsædet. Det er et stort plus, når familiens yngste skal spændes fast i autostolen. Fiat 500e kommer desuden i en cabrioletudgave, som koster 22.000 kr. mere i forhold til hatchback.

Et lille batteri på 23,8 kWh findes udelukkende i indstigningsmodellen “Action”. Her er rækkevidden ved blandet kørsel 180 km (WLTP). I de mere veludstyrede “Passion” og “Icon” samt førsteudgaven “la Prima” er batteriet på 42 kWh med en rækkevidde på 320 km. Kører du udelukkende i byen, kan Fiat 500e køre op til 460 km på det store batteri.

Begge batteristørrelser kan hurtiglade med henholdsvis 50 kW og 85 kW. Det betyder, at du kan komme afsted med fornyet energi og lade 0-80 pct. på 30-35 minutter.

I byen føles den lille grønne Fiat kvik og underholdende at køre i. To af tre køreprogrammer er optimeret til bykørsel. I indstillingen “Range” kan du køre med én pedal, så bilen bringes helt til standsning, når du slipper foden fra speederen. Det kræver lidt tilvænning, men fungerer faktisk godt i Fiat 500e.

Indstillingen “Sherpa” optimerer rækkevidden ved at slukke klimaanlæg og sædevarme mens speederresponsen reduceres. Jeg prøvede denne funktion og vandt 20 km mere i rækkevidde. Det fjerner lidt af den stress, der kan være forbundet med at køre i elbil.

Jeg kører også på snoede bjergveje og med høj hastighed på motorvej. Her har bilen fint overskud til at følge med i trafikken. Særligt i indstillingen “Normal”, hvor du får fuld valuta for elbilens effekt.

Fiat 500e er en charmerende bybil, som skal dyste mod biler som Mini Electric, Honda e og Renault Zoe. Salget startede i mandags, og bilen forventes på gaden i Danmark til december.