Duften af forår er allerede nået til Køln, hvor de første MC-nyheder til 2011-sæsonen netop er præsenteret.
Motorcykelbranchen blev hårdere ramt af finanskrisen, end bilbranchen har måttet drømme om i sit værste mareridt, men nu lysner det igen. Og som altid, når motorcykler ligger ned, giver det hård hud til de ramte og endnu bedre placeringer til dem, der var kvikke til at styre udenom.Nogle står endnu stærkere på scenen end nogensinde førSådan er billedet også på den internationale motorcykeludstilling Intermot, der netop er afviklet i Køln.
Aprilia viser tænder over for bl.a. årets nye Ducati Multistrada 1200 med sin spritnye Dorsoduro 1200 Med 134 heste i den store V2-er skal der nok blive brug for både den traction control og ABS, som maskinen kan leveres med. Aprilias landsmænd fra Ducati gemmer krudtet til Milano-udstillingen i november, hvor bl. a. megacruiseren Diavel slippes løs.
Et show der var præget af nogle fortumlede år i branchen med truende konkurser og ejerskifter blandt producenterne – samt nogle der står endnu stærkere på scenen end nogensinde før.
Læs også:
BMW sadler op til et seks-spand
Nostalgisk MC - Uden morfarsyndrom
Ny Harley Davidson - Cool på ballondæk
Her er et lille udpluk af de mest spændende nyheder fra Intermot.
BMW Motorrad kunne præsentere en af de bogstaveligt talt største nyheder på den tyske hjemmebane. Luksustoureren K 1600 GT/GTL fører sig frem med sekscylindret rækkemotor og et overflødighedshorn af udstyr og tekniske finesser. »Det bliver starten på næste skridt i en ny modeloffensiv,« lød det selvsikkert fra topchefen hos BMW Motorrad Hendrik von Kuenheim, der kunne sole sig i foreløbig 17 pct. fremgang i årets salg. »Det er et bevis på, at man også kan vokse i svære tider, hvis man går proaktivt til udviklingen og investerer i fremtiden.« K 1600 byder på en fremragende siddekomfort på både for- og bagsæde. Føreren sidder markant dybere i – og ikke på – cyklen i GTL-version, der er den mest bamsede af de to, mens GT byder på næsten samme rygvinkel, men virker mere som en »rigtig« motorcykel dømt på siddestilling, hvis man ikke er alt for magelig.
Suzuki viste nye aftapninger af sine onde søstre, GSX-R 600 og 750, men også en helt nyt GSR 750 streetfighter. Den skal tage kampen om med Kawasaki Z 750 – ikke mindst på designfronten – men også den nye Yamaha FZ8. Den danske Suzuki-importør er kendt for skarpe priser, så mon ikke han kan hive en dansk storsællert ud af regnemaskinen.
BMW’s engelske konkurrent Triumph er også sluppet godt gennem krisen med den danske topchef Tue Mantoni ved styret. Han fratræder til jul for at hellige sig familien og egne projekter, men bliver i bestyrelsen for Triumph, som kan se tilbage på en vellykket genfødsel de seneste årtier.»For 20 år siden viste Triumph her i Køln sin helt nye modelrække. Dengang var samtlige ansatte på hele fabrikken inviteret med herned som tak for indsatsen, men i dag har vi over 2000 ansatte,« sagde Tue Mantoni bl.a., inden han præsenterede en række opdateringer af nye modeller samt en helt ny Speed Triple. Den definerede i sin tid klassen for serieproducerede streetfightere og er stadig en af fabrikkens vigtigste modeller.Et helt nyt stel med endnu frækkere design og mere spiselige forlygter samt selvfølgelig en tre-cylindret rækkemotor på 1050 ccm. Ydelsen siger 133 hk, og alle Triumph-folkene siger glæd jer, glæd jer med julelys i øjnene.
Læs også:
Forår for den første danske motorcykel siden Nimbus
Hightech på to hjul
MC-branchen mod lysere tider.
Motorcykelbranchen blev hårdere ramt af finanskrisen, end bilbranchen har måttet drømme om i sit værste mareridt, men nu lysner det igen. Og som altid, når motorcykler ligger ned, giver det hård hud til de ramte og endnu bedre placeringer til dem, der var kvikke til at styre udenom.Nogle står endnu stærkere på scenen end nogensinde førSådan er billedet også på den internationale motorcykeludstilling Intermot, der netop er afviklet i Køln.
Aprilia viser tænder over for bl.a. årets nye Ducati Multistrada 1200 med sin spritnye Dorsoduro 1200 Med 134 heste i den store V2-er skal der nok blive brug for både den traction control og ABS, som maskinen kan leveres med. Aprilias landsmænd fra Ducati gemmer krudtet til Milano-udstillingen i november, hvor bl. a. megacruiseren Diavel slippes løs.
Et show der var præget af nogle fortumlede år i branchen med truende konkurser og ejerskifter blandt producenterne – samt nogle der står endnu stærkere på scenen end nogensinde før.
Læs også:
BMW sadler op til et seks-spand
Nostalgisk MC - Uden morfarsyndrom
Ny Harley Davidson - Cool på ballondæk
Her er et lille udpluk af de mest spændende nyheder fra Intermot.
BMW Motorrad kunne præsentere en af de bogstaveligt talt største nyheder på den tyske hjemmebane. Luksustoureren K 1600 GT/GTL fører sig frem med sekscylindret rækkemotor og et overflødighedshorn af udstyr og tekniske finesser. »Det bliver starten på næste skridt i en ny modeloffensiv,« lød det selvsikkert fra topchefen hos BMW Motorrad Hendrik von Kuenheim, der kunne sole sig i foreløbig 17 pct. fremgang i årets salg. »Det er et bevis på, at man også kan vokse i svære tider, hvis man går proaktivt til udviklingen og investerer i fremtiden.« K 1600 byder på en fremragende siddekomfort på både for- og bagsæde. Føreren sidder markant dybere i – og ikke på – cyklen i GTL-version, der er den mest bamsede af de to, mens GT byder på næsten samme rygvinkel, men virker mere som en »rigtig« motorcykel dømt på siddestilling, hvis man ikke er alt for magelig.
Suzuki viste nye aftapninger af sine onde søstre, GSX-R 600 og 750, men også en helt nyt GSR 750 streetfighter. Den skal tage kampen om med Kawasaki Z 750 – ikke mindst på designfronten – men også den nye Yamaha FZ8. Den danske Suzuki-importør er kendt for skarpe priser, så mon ikke han kan hive en dansk storsællert ud af regnemaskinen.
BMW’s engelske konkurrent Triumph er også sluppet godt gennem krisen med den danske topchef Tue Mantoni ved styret. Han fratræder til jul for at hellige sig familien og egne projekter, men bliver i bestyrelsen for Triumph, som kan se tilbage på en vellykket genfødsel de seneste årtier.»For 20 år siden viste Triumph her i Køln sin helt nye modelrække. Dengang var samtlige ansatte på hele fabrikken inviteret med herned som tak for indsatsen, men i dag har vi over 2000 ansatte,« sagde Tue Mantoni bl.a., inden han præsenterede en række opdateringer af nye modeller samt en helt ny Speed Triple. Den definerede i sin tid klassen for serieproducerede streetfightere og er stadig en af fabrikkens vigtigste modeller.Et helt nyt stel med endnu frækkere design og mere spiselige forlygter samt selvfølgelig en tre-cylindret rækkemotor på 1050 ccm. Ydelsen siger 133 hk, og alle Triumph-folkene siger glæd jer, glæd jer med julelys i øjnene.
Læs også:
Forår for den første danske motorcykel siden Nimbus
Hightech på to hjul
MC-branchen mod lysere tider.
