I sin seneste udformning er A-klassen af en noget anden støbning end sin fromme forgænger:
Det er blevet en lav, bred, firskåren fætter med udseendet i orden. Det var bestemt ikke nogen dum idé at få designeren bag "Mågevingen" SLS AMG til at slå stregerne.En ting, du bør holde øje med, er speedometeret, for det er svært at mærke, hvor hurtigt du egentlig kørerAudi er til gengæld også i topform med en ny A3. Så hvilken bil er bedst? Vi starter med en tur i A-klassen for at finde svaret.
Et fremragende sportssæde med integreret nakkestøtte svøbt ind i tykt kunstlæder samt et sportsligt tre-eget læderrat, gør førerpladsen i A-klassen til et herligt sted at opholde sig.
Drej nøglen, slip koblingen og A-klassen sætter fra med et smidigt træk fra en veloplagt motor, der er letløbende som lun motorolie.
Mercedes A-klasse er udstyret med en stor infoskærm i midterkonsollen, som viser radioen, og der kan eftermonteres et velfungerende Becker-navigationsanlæg som ekstraudstyr til 5.900 kr.
Mercedes' 4-cylindrede dieselmotorer kan være rå, men denne er en fersken koblet til en præcis manuel gearkasse. Kabinen er fint støjisoleret og ved 110 km/t er det eneste, der afgiver en lille smule støj, de brede dæk.
Testbilen er forsynet med en Dynamik-pakke til 7151 kr., som giver hårdere fjedre, sænkning og et mere direkte styretøj med fartafhængig servostyring. Det koster lidt på komforten, men får det bedste frem i A-klassen, når asfalten begynder at sno sig.
Indstyringen er ekstremt aggressiv, men hele bilen er gearet til løjerne med god føling i styretøjet, et lavt tyngdepunkt og en undervogn, som holder dig flittigt opdateret op gennem sædehynden om bilens ageren.
Minimalistisk og solid kabine grænsende til det kedsommelige. Gå eventuelt et udstyrstrin op, så Audi A3 bl.a. får et lækkert sportsrat. Bemærk infoskærmen, der kører op fra instrumentbrættet.
Standardudstyrslisten er fornuftig med bl.a. 16" alufælge, sportsrat og Collision Prevention Assist, der hyler op, hvis du glemmer at bremse.
På minussiden kan der gemme sig en gaffeltruck i den blinde vinkel skråt bagud, og de har været nærige med den bløde plastik under knæhøjde i kabinen. I forhold til konkurrenten mangler den også lidt kræfter.
Læs også:Den mest innovative bil i luksusklassen?
Den grå Audi A3 med basisudstyret "Attraction" er ikke så sexet at se på. Ved første øjekast ligner den en Audi A1, men så får jeg inspiceret kabinen, som Audi er så berømt for.
Materialerne er bløde de rigtige steder, og lækre detaljer lyser op i en ellers ret kedelig kabine. F.eks. kromringene på ventilationsdyserne eller 5,8" skærmen, der med ynde kører op fra instrumentpanelet, som kølerfiguren på en Rolls-Royce. Sæderne er faste men mangler lidt former, så du bliver holdt fast.
Til venstre:Den 5-dørs A3 sportback kommer først til foråret. Vi gætter på en merpris på ca. 18.000 kr. Testbilen har derfor kun tre døre, og bagsædet er naturligvis mere utilgængeligt end i Mercedesen.Til højre:Takket være en lang akselafstand er der ganske fi ne pladsforhold på bagsædet af Mercedesen. De tykke stolper bagerst tager desværre en hel del af udsynet skråt bagud.
Det højere udstyrsniveau "Ambition" til 11.138 kr. køber dig bl.a. sportsæder, 17" alufælge, førerinformationsdisplay i farver, sportsundervogn og sænket sportsundervogn. Husk at sætte flueben dér.
Motoren har samme runde motorgang som Mercedesen, men der er flere vitaminer i den, når du accelererer. 150 hk føles tilpas til denne størrelse bil. Gearkassen skifter smukt, mens undervognen byder på rigtig god komfort.Godt nok er den en smule kedelig, men vi kan ikke løbe fra, at Audi A3 gør det godt på kerneområderDet er en af de biler, som du kan køre gennem et heftigt regnskyl uden at få klamme håndflader. Den er ikke spændende som A-klassen, dertil er det elektromekaniske styretøj for indirekte og umeddelsomt.
Men A3 er i meget fin balance og lader dig flyde tilfredsstillende og præcist fra sving til sving. En ting, du bør holde øje med, er speedometeret, for det er svært at mærke, hvor hurtigt du egentlig kører. Det er en afstressende bil især på de lange stræk.
Audi har sat trumf på med en meget attraktiv pris på privatleasing. En A3 2.0 TDI Attraction inkl. Businesspakke koster 30.000 kr. i udbetaling og 3900 kr. om måneden over tre år og 60.000 km.
Godt nok er den en smule kedelig, men vi kan ikke løbe fra, at Audi A3 gør det godt på kerneområder som motorkraft, komfort, prestige og værdi for pengene.
Mercedes gør dog et hæderligt forsøg på at charmere sig op i hierakiet med fantastisk dynamik og design. Men vinderen hedder Audi A3.
Læs også:
Diesel vs. benzin: Hvem er hurtigst?
Mercedes blæser til angreb med skarp pris
Sporty Audi byder på rendyrket køreglæde
.
Det er blevet en lav, bred, firskåren fætter med udseendet i orden. Det var bestemt ikke nogen dum idé at få designeren bag "Mågevingen" SLS AMG til at slå stregerne.En ting, du bør holde øje med, er speedometeret, for det er svært at mærke, hvor hurtigt du egentlig kørerAudi er til gengæld også i topform med en ny A3. Så hvilken bil er bedst? Vi starter med en tur i A-klassen for at finde svaret.
Et fremragende sportssæde med integreret nakkestøtte svøbt ind i tykt kunstlæder samt et sportsligt tre-eget læderrat, gør førerpladsen i A-klassen til et herligt sted at opholde sig.
Drej nøglen, slip koblingen og A-klassen sætter fra med et smidigt træk fra en veloplagt motor, der er letløbende som lun motorolie.
Mercedes A-klasse er udstyret med en stor infoskærm i midterkonsollen, som viser radioen, og der kan eftermonteres et velfungerende Becker-navigationsanlæg som ekstraudstyr til 5.900 kr.
Mercedes' 4-cylindrede dieselmotorer kan være rå, men denne er en fersken koblet til en præcis manuel gearkasse. Kabinen er fint støjisoleret og ved 110 km/t er det eneste, der afgiver en lille smule støj, de brede dæk.
Fint standardudstyr
Testbilen er forsynet med en Dynamik-pakke til 7151 kr., som giver hårdere fjedre, sænkning og et mere direkte styretøj med fartafhængig servostyring. Det koster lidt på komforten, men får det bedste frem i A-klassen, når asfalten begynder at sno sig.
Indstyringen er ekstremt aggressiv, men hele bilen er gearet til løjerne med god føling i styretøjet, et lavt tyngdepunkt og en undervogn, som holder dig flittigt opdateret op gennem sædehynden om bilens ageren.
Minimalistisk og solid kabine grænsende til det kedsommelige. Gå eventuelt et udstyrstrin op, så Audi A3 bl.a. får et lækkert sportsrat. Bemærk infoskærmen, der kører op fra instrumentbrættet.
Standardudstyrslisten er fornuftig med bl.a. 16" alufælge, sportsrat og Collision Prevention Assist, der hyler op, hvis du glemmer at bremse.
På minussiden kan der gemme sig en gaffeltruck i den blinde vinkel skråt bagud, og de har været nærige med den bløde plastik under knæhøjde i kabinen. I forhold til konkurrenten mangler den også lidt kræfter.
Læs også:Den mest innovative bil i luksusklassen?
Den grå Audi A3 med basisudstyret "Attraction" er ikke så sexet at se på. Ved første øjekast ligner den en Audi A1, men så får jeg inspiceret kabinen, som Audi er så berømt for.
Materialerne er bløde de rigtige steder, og lækre detaljer lyser op i en ellers ret kedelig kabine. F.eks. kromringene på ventilationsdyserne eller 5,8" skærmen, der med ynde kører op fra instrumentpanelet, som kølerfiguren på en Rolls-Royce. Sæderne er faste men mangler lidt former, så du bliver holdt fast.
Til venstre:Den 5-dørs A3 sportback kommer først til foråret. Vi gætter på en merpris på ca. 18.000 kr. Testbilen har derfor kun tre døre, og bagsædet er naturligvis mere utilgængeligt end i Mercedesen.Til højre:Takket være en lang akselafstand er der ganske fi ne pladsforhold på bagsædet af Mercedesen. De tykke stolper bagerst tager desværre en hel del af udsynet skråt bagud.
Det højere udstyrsniveau "Ambition" til 11.138 kr. køber dig bl.a. sportsæder, 17" alufælge, førerinformationsdisplay i farver, sportsundervogn og sænket sportsundervogn. Husk at sætte flueben dér.
Motoren har samme runde motorgang som Mercedesen, men der er flere vitaminer i den, når du accelererer. 150 hk føles tilpas til denne størrelse bil. Gearkassen skifter smukt, mens undervognen byder på rigtig god komfort.Godt nok er den en smule kedelig, men vi kan ikke løbe fra, at Audi A3 gør det godt på kerneområderDet er en af de biler, som du kan køre gennem et heftigt regnskyl uden at få klamme håndflader. Den er ikke spændende som A-klassen, dertil er det elektromekaniske styretøj for indirekte og umeddelsomt.
Men A3 er i meget fin balance og lader dig flyde tilfredsstillende og præcist fra sving til sving. En ting, du bør holde øje med, er speedometeret, for det er svært at mærke, hvor hurtigt du egentlig kører. Det er en afstressende bil især på de lange stræk.
Audi har sat trumf på med en meget attraktiv pris på privatleasing. En A3 2.0 TDI Attraction inkl. Businesspakke koster 30.000 kr. i udbetaling og 3900 kr. om måneden over tre år og 60.000 km.
Godt nok er den en smule kedelig, men vi kan ikke løbe fra, at Audi A3 gør det godt på kerneområder som motorkraft, komfort, prestige og værdi for pengene.
Mercedes gør dog et hæderligt forsøg på at charmere sig op i hierakiet med fantastisk dynamik og design. Men vinderen hedder Audi A3.
Læs også:
Diesel vs. benzin: Hvem er hurtigst?
Mercedes blæser til angreb med skarp pris
Sporty Audi byder på rendyrket køreglæde
.
