Delebilskonceptet Green Mobility, der er noteret på den danske vækstbørs Nasdaq First North, har netop offentliggjort sit regnskab for andet kvartal, og det viser så meget fremgang i forretningsbenet København, at adm. direktør Thomas Heltberg Juul melder om breakeven i København i juli.
På koncernniveau er regnskabet stadig præget af røde tal – et underskud på 11,7 mio. kr.
”Det er en kæmpe milepæl for os – efter tre år at nå breakeven i København i juli, og vi kan allerede se, at vi inden for 12 måneder kan være breakeven i Aarhus,” siger Thomas Heltborg Juul og tilføjer, at det i så fald kun har taget ca. to år at nå til breakeven i Aarhus, der først blev lanceret i 2019.
”Det er stærkt positivt. Men der er ingen tvivl om, at covid-19 har været svært og givet os nogle udfordringer, men det gav os også anledning til at kigge på forretningen og spørge os selv, om der var ting, vi kunne gøre anderledes og smartere. Vi har sat store ressourcer ind på at bygge mere it ind i forretningen, og det er en af årsagerne til, at vi nu kan tjene penge i København,” siger direktøren.
“Selvom vi er en vækstvirksomhed, så er det også vigtigt for os at vise, at i de forretningsområder, hvor vi er længst fremme, begynder vi at tjene penge
Thomas Heltborg Juul, adm. direktør i Green Mobility
København har hele tiden været en testby for selskabet, hvis målsætning er at nå op på 15 europæiske byer inden udgangen af 2021. I år er Malmø og Gøteborg blevet tilføjet i juni, men det skete med en smule forsinkelse pga. coronakrisen. Det samme gælder lanceringen i Gent og Antwerpen, der er rykket til september, mens Green Mobility kan sætte en nål i Helsinki i Finland i løbet af årets fjerde kvartal.
”Vores ambition er at rykke den tid, det tager at nå breakeven, altså at tjene penge, tættere og tættere på lanceringen,” siger Thomas Heltborg Juul.
Investorerne har, siden Green Mobility lod sig børsnotere, set deres værdi skrumpe betydeligt. I midten af maj var tabet på ca. 70 pct., men aktien er siden steget med ca. 36 pct. til kurs 71,50 kr.
Investorerne må stadig vente på breakeven og endda overskud på koncernniveau, lyder det fra Thomas Heltborg Juul.
”Vi er en vækstvirksomhed, det handler ikke om at tjene penge p.t., men om at nå vores vækstambitioner med 15 byer i 2021. Det koster penge at sende 200-400 elbiler på gaden. Selvom vi er en vækstvirksomhed, så er det også vigtigt for os at vise, at i de forretningsområder, hvor vi er længst fremme, begynder vi at tjene penge.”
Green Mobility fik et kraftigt tilbageslag i omsætningen under coronakrisen, hvor den vigtigste partner, Københavns Lufthavn mere eller mindre lukkede ned. Omsætningen på 6,467 mio. kr. var i andet kvartal ca. 37 pct. lavere end omsætningen for andet kvartal i 2019 og 7 pct. lavere end første kvartal 2020.
Derimod er der sket en vækst på 45 pct. i antallet af kunder, mens antallet af kørte turer er faldet med 11 pct. sammenlignet med andet kvartal i 2019.
”Når lufthavnen, der er vores absolut største forretningspartner, fra den ene til den anden dag er stendød, og resten af Danmark også lukker ned, så er det endnu mere imponerende, at vi har været i stand til at nå breakeven i København og opnå kundetilvækst,” siger Thomas Heltborg Juul.
Han forventer også, at kravet om mundbind i al offentlig transport vil kunne trække kunder til delebilstjenesten, men forventer, at væksten generelt er drevet af en stærk strukturel forandring – fokus på bæredygtighed og deleøkonomi.
”Alle har oplevet byer uden bilos, støj og trængsel. Det har måske for mange været anledning til at gøre tingene smartere, sælge bilen, tage cyklen og måske en Green Mobility-bil. Vi får mange henvendelser fra europæiske byer, der gerne vil i dialog med os, mentalt er mange rykket seks til 12 måneder frem i deres parathed til at få et grønt delebilskoncept.”
Green Mobility har pga. coronakrisen valgt at vente til næste år med at flytte over på den danske hovedbørs Nasdaq, men i efteråret vil der komme en større kapitaludvidelse.
