Elbiler stormer frem, men de har endnu ikke gjort det af med diesel- og benzinkøretøjer. Der vil gå mange år endnu, hvor der globalt set stadig vil være masser af diesellastbiler på vejene, mener Jesper Lund, direktør i Dansk Finansservice.
“Jeg mener sagtens, at aktien kan blive tidoblet inden for to år
Jesper Lund, direktør, Dansk Finansservice
“Mange steder bruger man ikke tog, og det er i øvrigt træls at omlade godset. Bare spørg DSV – der går lang tid, før man får en fornuftig eldrevet lastbil,” siger han.
Men behovet for grønne løsninger er bestemt ikke løjet af, og her kommer det 25 år gamle canadiske selskab Westport Fuel Systems ind i billedet. Selskabet leverer en teknologi, der gør det muligt at bruge alternative brændstoffer som naturgas, brint og biobrændstof i motorerne. Dermed kan man begrænse CO2-udledningen.
“Westport er til stede i mange lande, og deres produkter sidder i rigtig mange biler, især lastbiler. Volvo har lavet nogle nye lastvogne, der kører på en blanding af diesel og gas. Der kan man nedsætte udledningerne til under EU-kravene ved at man blander en gas i dieselen på de eksisterende motorer,” siger Jesper Lund.
Han vurderer, at mange bilproducenter vil være interesserede i at fortsætte med at bruge benzin og diesel, hvis det samtidig er muligt at nedsætte udledningen.
Den tilsatte gas kan med særlige dyser sprøjtes ind i eksisterende motorer under højtryk, men Westport Fuel Service bygger også helt nye motorer beregnet udelukkende til alternative brændstoffer, og Jesper Lund mener, der vil være stigende efterspørgsel i lang tid frem.
“Westport vil kunne hjælpe mange producenter med at gå den rigtige vej, og man kan jo ikke bare springe fra diesel til el i morgen. Og de har en bred patentportefølje, der vil beskytte dem et godt stykke tid,” siger han.
Westport skriver selv, at de råder over omkring 1400 patenter, som er udstedte ellerpending(under behandling).
Aktien handles på flere børser og har tidligere været i høj kurs, men opkøb, udskiftninger i ledelsen, aktieemission samt store udgifter til forskning og udvikling har udhulet indtjeningen og tæret på aktiekursen.
Nu giver selskabet imidlertid overskud, investorerne har ændret holdning radikalt, og i forbindelse med at aktien er steget fra omkring 1 til 4 dollar hen over efteråret, er også Jesper Lund blevet investor.
“Hvis den kostede 40 dollar for få år siden – hvor det kørte økonomisk dårligt – så burde den kunne komme derop igen nu, hvor de kører med overskud. Der er kommet langt mere fokus på brint og grønne teknologier, og jeg mener sagtens, at aktien kan blive tidoblet inden for to år,” siger Jesper Lund.
Han mener, at væksten i omsætningen, der de seneste år har ligget omkring 15-17 pct., kan øges til en vækst på 20 pct.
Men der er naturligvis også risici. Aktien har en høj betaværdi på 2. Det betyder, at den bevæger sig dobbelt så meget, som markedet generelt gør, både op og ned.
Det er en fordel, hvis markedet stiger herfra på basis af coronavacciner og stigende investeringer i grøn teknologi. Men omvendt, skulle der vise sig fejl i Westports produkt, og biler skal tilbagekaldes, eller hvis en anden producent tilbyder noget bedre og billigere, så kan det tilsvarende hurtigt gå ned ad bakke.
