Henrik Fald Hansen har arbejdet som maskinmester i over 27 år.
De første 25 af dem i et varmt, støjende og oliefyldt maskinrum. Men nu er hverdagen anderledes for maskinmesteren.
I dag sejler færgen “Tycho Brahe” på el, og nye ladestandere til bilerne ombord skal være med til at hive flere bilister væk fra vejene og over på færgen. Det er i hvert fald forhåbningen hos færgerederiet.
I efteråret blev to superledere installeret, så bilister kan lade bilen på den korte overfart på 20 min. mellem Helsingør og Helsingborg. Et projekt til 300 mio. svenske kroner, hvoraf lidt under halvdelen kommer fra EU-støttemidler.
“Selv kokkene har et computerprogram, der hjælper dem med at spare CO2 i køkkenet
Henrik Fald Hansen, maskinmester, Øresundslinjen
Henrik Fald Hansen er glad for udviklingen og fortæller gerne interesserede udefra om ændringerne, hvor delegationer fra USA, England og andre europæiske lande ifølge rederiet har haft spørgsmål til omstillingen væk fra fossile brændsler og over til el.
Færgen “Tycho Brahe” har verdens største batteripakke på 6400 kWh. Og skiftet kan ses i klimaregnskabet for rederiet, der i 2023 blev købt af Molslinjen.
De to færger “Aurora” og “Tycho Brahe” blev i 2018 ombygget til eldrift og har frem til i dag reduceret CO2-udledningen med 65.000 ton.
“Selv kokkene har et computerprogram, der hjælper dem med at spare CO2 i køkkenet,” siger Henrik Fald Hansen.
I alt sejler fem færger mellem Helsingør og Helsingborg. Endnu en skal ifølge planen over på batteridrift til næste år, mens hele flåden skal opereres uden udledninger af drivhusgasser inden 2030.
