Der skal gang i gravemaskinerne på den sydlige del af Lolland fra 1. januar næste år, så en fast Femern-forbindelse mellem Danmark og Tyskland kan være en realitet i 2029. En forbindelse, der skærer en time af rejsetiden til Hamborg i bil – og to timer, hvis du kører i tog.
Det er resultatet af en ny aftale mellem forligspartierne bag Femern Bælt-forbindelsen, som netop er blevet præsenteret på et pressemøde i Transport- og Boligministeriet.
“Forligspartierne bag forbindelsen besluttet, at Femern A/S skal igangsætte anlægsarbejderne fra 1. januar, altså fra årsskiftet
Transportminister Benny Engelbrecht (S)
Forligskredsen bag Femern-forbindelsen, som består af S-regeringen, Venstre, Dansk Folkeparti, Radikale, SF, Konservative og Liberal Alliance, har nu besluttet endeligt, at skyde anlægsarbejdet i gang på dansk side.
“For nylig udsendte EU-Kommissionen en ny statsstøtteafgørelse for Femern-projektet, og derfor har forligspartierne bag forbindelsen besluttet, at Femern A/S skal igangsætte anlægsarbejderne fra 1. januar, altså fra årsskiftet,” siger transportminister Benny Engelbrecht (S) på pressemødet.
Han fortsætter:
“Det er klart, at coronaepidemien fylder meget i vores verden lige nu, men når den fortoner sig, skal vi have et velfungerende og genkendeligt samfund at vende tilbage til. Noget af det, vi har lært at epidemien, er, hvor afgørende vores infrastruktur er i en krisesituation.”
Ifølge transportministeren vil Femern-forbindelsen skabe store samfundsmæssige gevinster, ikke bare for Danmark, men også for resten af Europa.
“Støtten fra EU understreger jo blot, at etableringen af den faste forbindelse er et stort ønske fra europæisk side,” siger han.
Femern Bælt-forbindelsen bliver betalt af brugerne – men også delvist af støtte fra EU’s Connecting Europe Facility (CEF).
Benny Engelbrecht mener, at det giver det god mening at sætte gang i arbejdet midt coronakrisen, fordi det også vil skabe en masse arbejdspladser – uden at han dog sætter nærmere tal på under pressemødet.
Så hvad sker der helt konkret 1. januar?
er året, hvor Femern-forbindelsen efter planen kan åbne
Ifølge en pressemeddelelse fra Transportministeriet har Femern A/S indgået en aftale med entreprenørkonsortiet Fehmarn Belt Contractors (FBC) om at bygge en arbejdshavn til projektet. Og nu bliver der altså i praksis givet politisk grønt lys til, at Femern A/S kan starte på de kontrakter, der i maj 2016 blev indgået med entreprenørkonsortiet Femern Link Contractors (FLC) som betingede kontrakter.
Det betyder, at hele arbejdet med at lave en tunnelelementfabrik, en tunnelportal på Lolland og nye beboelses- og administrationsfaciliteter går i gang den 1. januar 2021.
Tunnelelementfabrikken vil kunne starte produktionen i 2023, og de første tunnelelementer kan sættes på plads i starten af 2024.
Og hvornår kan danskerne så køre til Tyskland via Femern-forbindelsen? I midten af 2029, lyder planen.
Der er knas i Tyskland med klager over myndighedernes godkendelse. Men det danske arbejde starter alligevel uden sikkerhed for, hvad tyskerne ender med at gøre.
“I stedet for at afvente den tyske domstolsproces om klagerne over den tyske myndighedsgodkendelse, udnytter vi tiden ved at igangsætte anlægsarbejdet på dansk side. Det betyder, at der nu bliver skabt mange nye arbejdspladser på Lolland, der dermed bidrager til at sætte gang i økonomien igen,” siger Benny Engelbrecht.
Han understreger. at anlægsudgifterne ikke kommer til at belaste statskassen, og de medfører ikke, at råderummet til investeringer i andre infrastrukturprojekter i Danmark bliver mindre
Venstre er begejstret over, at byggeriet af Femern-forbindelsen efter mange indledende knæbøjninger nu kommer i gang.
“Femern Bælt-forbindelsen er et visionært projekt, der binder Europa bedre sammen og gør Danmark rigere. Aftalen her om igangsætning af omfattende arbejde på dansk side er en vigtig milepæl, der sikrer mange nye arbejdspladser på Lolland midt i en vanskelig tid,” Kristian Pihl Lorentzen, transportordfører i Venstre.
