23-08-2010 12:30 Der tales mest om farterne fra Asien til Europa og over Stillehavet, når det handler om Maersk Line, men en af selskabets største succeser er farterne til Latinamerika, hvor selskabet vinder markedsandele, og containerchef Eivind Kolding tør godt love yderligere latinamerikansk succes.

"Brasilien har været et meget stærkt marked i første halvår. Vores kunder i Brasilien udvider, og vi har meget fokus på at gøre endnu mere i Latinamerika. Chile er et andet spændende land i en stærk udvikling," fortæller Eivind Kolding til nyhedsbureauet Direkt og fortsætter:

"Vi har vundet markedsandele i Latinamerika i første halvår. Latinamerika-farterne er kendetegnet ved en stor andel af kølecontainere, hvor vi har en høj markedsandel. Vores globale markedsandel på kølecontainere er omkring 30 pct., og det vil vi satse yderligere på fremover."

Specialdesignet

Selvom der også er højere udgifter forbundet med kølecontainere, så er det ekstra attraktivt at sejle med så mange kølecontainere som muligt, og det har haft betydning for Maersk Lines kommende skibsserie.

"Der er højere indtjening på kølecontainere, og den ene af vores nye skibsserier, hvoraf de første skibe leveres til foråret, er specielt designet til det latinamerikanske marked, hvor der skal være plads til mange kølecontainere," siger Eivind Kolding.

Maersk Container Industries, der leverer containere til Maersk Line, har netop udviklet en ny top effektiv køleteknologi for containere, der gør, at man kan transportere bananer til alle steder i verden i kvantiteter helt nede på tyve paller.

Succesen på Latinamerika-farterne, hvor mængderne voksede med hele 18 pct. i første halvår, har fået Maersk Line til at flytte tonnage til disse farter i første halvår.

"Vi justerer hele tiden vores tonnage, og udover Latinamerika er Mellemøsten og intra-Asien interessant at øge eksponeringen imod, mens eksponering mod stillehavsfarterne er knap så interessant i øjeblikket," fortæller Eivind Kolding og tilføjer:

"Et andet område, hvor vi skal vokse og vinde markedsandele er intra-Asien. Det går rigtig godt for os på intra-Asien-farterne, som er et område i stor vækst. Vi vinder markedsandele, men sidder fortsat kun på omkring 4,5 pct. af intra-Asien-markedet. På sigt skal vores markedsandel på intra-Asien nærme sig vores globale markedsandel."

Maersk Lines samlede, globale markedsandel ligger på lige knap 15 pct., og den er med containerchefens ord 'stort set fastholdt' i første halvår.

I Sydeuropa kan Maersk Line godt mærke problemerne, men der er faktisk lande i Middelhavsregionen, hvor udviklingen er så god, at det overskygger problemerne andre steder.

"I Middelhavsregionen har specielt Tyrkiet været et stærkt marked, men Egypten er også rigtig spændende. Vi kan godt mærke krisen i Sydeuropa, men Italien og Spanien har egentligt haft en nogenlunde udvikling i første halvår. Grækenland er et kapitel for sig, men vi var relativt svage i Grækenland i forvejen, så det har ikke ramt os så hårdt," siger Eivind Kolding.

Maersk Line udvidede for godt et år siden samarbejdet med franske CMA CGM om en ny fælles service, der forbinder det nordlige Asien med Tyrkiet og Sortehavet. De to rederier indsatte hver fem skibe på ruten, som har været en succes.

Eivind Kolding understreger dog, at aktiviteten i de russiske havne i Sortehavet er meget ujævn og dybt afhængig af udviklingen i olieprisen, som er den afgærende faktor for russisk økonomi.

Nyhedsbureauet Direkt