Tidligere Mærsk-folk klar med søens svar på Ryanair

18-02-2010 14:02 Søens svar på lavprisselskabet Ryanair er klar til at udfordre etablerede containerrederier som Maersk Line, MSC og CMA CGM i løbet af kort tid.

Bagmændene bag lavpris-containerrederiet The Containership Company er således tæt på at at have rejst tilstrækkeligt kapital til at starte selskabet med op til 18 chartrede containerskibe i løbet af et par måneder.

Det oplyser adm. direktør Erik Helberg fra den norske skibsbroker og investeringsbank RS Platou Markets, der står for kapitalrejsningen.

"Investorinteressen har været meget god. Interessen har været så stor, at præsentationsturen er blevet forlænget, fordi flere vil mødes med ledelsen," siger Erik Helberg til Reuters.

Havn til havn

Selskabet forventer i denne uge at være færdig med at placere 15 mio. aktier, som vil give 50 mio. dollar svarende til svarende til 275 mio. kr.

The Containership Company vil alene tilbyde havn-til-havn transport og ikke dør-til-dør service, som de andre containerrederier tilbyder.

For mange lyder det meget risikabelt at etablere et containerrederi på et tidspunkt, hvor andre i branchen taber milliarder af kroner på driften, men The Containership Company ser anderledes på.

Oplagt mulighed

Erik Helberg kalder det således en oplagt arbitragemulighed, at der i øjeblikket er for mange containerskibe og for få varer at sejle med.

Overkapaciteten giver The Containership Company mulighed for at chartre skibe billigt og kombineret med et simpelt koncept, giver det gode indtjeningsmuligheder.

"De kommer til at tilbyde en betydelig billigere, skrabet service til kunderne, og de kan via arbitrage-modellen, presse rater på containerfragt ned. Det vil være negativt for Mærsk, hvor bundlinjen i vid udstrækning af afhængig af udviklingen i fragtraterne," vurderer shippinganalytikeren Axel Funhoff fra investeringsbanken ING.

Tidligere Mærsk-folk

The Containership Company ledes af Jakob Tolstrup-Møller og Franck J. Kayser, der begge er uddannet hos A.P. Møller-Mærsk, der som bekendt ejer verdens største containerrederi Maersk Line.

På samme måde som lavprisflyselskabet benytter mindre, og billigere lufthavne, så vil The Shipping Company benytte den mindre kinesiske havn Taicang i stedet for hovedhavnen i Shanghai.

"Taicang ligger faktisk tættere på mange af fabrikkerne, og transporten af containerne skal ikke ind igennem Shanghai, forklarer Erik Helberg. The Containership Company begynder med seks-otte skibe på en rute mellem Kina og den amerikanske vestkyst og ca. 10 skibe mellem Kina og Nordeuropa. Det er to af Maersk Lines mest betydningsfulde ruter. - Det er fair at sammenligne med Norwegian eller Southwest Airlines, men det er vigtigt at understrege, at der ikke er planer om at starte en priskrig med de store containerrederier som Maesk Line," siger Erik Helberg.

The Containership Company skal i første omgang noteres på Oslo Axess. Det ventes at ske snart, men senere er det planen at føre selskabet ind på hovedbørsen Oslo Børs.

(c) Reuters