Det er muligvis meget politisk ukorrekt at klassificere DSB som en æseltrukket anakronisme (æselmetaforen hentyder tíl at det er politikerne der trækker - uanset retningen) - det forekommer også at være meget tæt på fifleri at annoncere at man (DSB) vinder markedsandele i forhold til vejtrafikken - for det er der slet ikke skinner endsige tog til tiden der kan begrunde - det må være helt andre forhold der spiller ind - nemlig at vejkapaciteten til den meget voldsomme biltrafik - især i det Stor-Københavnske område - er ganske utilstrækkelig - det er simpelthen af nød og ikke af LYST at pendlerfolket mases ind i de anakronistiske DSB tog hvis mest bemærkelsværdige præstation er at være forsinkede . længe leve den danske flexicuritymodel - uden den havde DSB forlændst været afgået ved døden - og glem heller ikke at sådan noget som godstransport - det afviser DSB og de som er knyttet derindi at beskæftige sig med - hvilke markedsandele er det mon man drømmer om - i æselvrinskene !!! og hvor bliver de berømte nu ca.- 10 år forsinkede hurtigtog af fra Italien -
Okker gokker gummiklokker - bim bam bum ! Luk

At DSB har et overskud er godt. Men det er da underlig at det KUN er DSB, der er tilfreds. Kunderne på både Kystbanen og Øresund, er bestemt stadig utilfredse. Hvorfor DSB har fået bonus på Kystbanen, er stadig uforståelig. Grunden kunne være uduelighed.

Endelig troede jeg at DSB First, var et selvstændig firma. Grunden til min tvivl er, at en del ansatte fra DSB, speciel dem der styre toget, kører for DSB First.

Hvordan afregner man lige det?

Hvis jeg havde været i Arriva, DB, eller SJ, som jo også gav ind på entreprisen, ville jeg være godt sur. Luk